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广东是改革开放的试验田，是中国最先富起来的省份之一，虽然现在有被山东和江苏赶超的趋势，但广东由于山区较多铁路建设滞后，对公路运输比较倚重。
近日，记者走访了广东卡车市场，充分体验了华南地区卡车市场的特色。由于相似的海洋性气候和相似的国民性格，让广东用户对日系卡车非常认可。国产卡车里面，早期的东风、解放是借鉴日系的日产柴和三菱日野技术，而中国重汽、陕汽等厂家是采用的欧系的斯太尔技术。因此，广东用户对东风、解放认可度更高一些。
细腻的选车经
北方人性格比较豪爽，南方人则比较细腻。这样的性格特点也充分体现在用车选车上。北方用户用车比较粗放，只要底盘和总成耐用，他们对一些细节不是很在意，能够容忍一些小的瑕疵。南方用户对车比较细心，对细节非常关注，除了大总成外，他们对一些小的毛病难以容忍。但北方司机对保养比较大意，不喜欢过于精细的发动机和车。南方司机对保养比较精心，能够使用一些很精细的产品。例如东风康明斯发动机最早进入卡车市场时，就是在广东市场应战告捷的。因为当时北方人觉得康明斯发动机是“娇气机”需要精心呵护，南方人却发现康明斯发动机是“发财机”，只要按照要求操作保养就很好用，可靠又省油。
所以不难看出，同样的车，不同地域的人会给出截然相反的评价。这跟不同的人使用车的不同习惯绝对是有关系的。
先进的用车理念
因为靠近香港，也因为是改革开放的首发地，广东省有很多先进的用车经验。许多国外的先进的东西，都是经由广东用户导入，然后起到示范作用推广到全国其他地方的，特别是香港的运输用车对广东卡车的影响非常深远。
平头卡车、集装箱运输、快速物流、甩挂运输等等，这些车型的采用和运输理念都是由广东人首先接纳，然后为其他地方所采用的。在车型使用上，广东人一直走在全国用户的前列。以前广东用户喜欢用进口车包括走私车，现在他们用国产的高端卡车。他们接受新鲜事物的速度相当快，对新东西的领悟能力也强。也许很多人会说是由于广东经济发展好，有钱才消费得起高端卡车。但记者认为与其说他们有钱，不如说他们有经济头脑会算账――因为高端卡虽然似初次投入大，但是使用成本低，在整个生命周期中能够持续省钱和赚钱，所以总的付出要少。
广东人比较偏爱日系卡车。无论是在货运停车场还是高速公路边稍作观察，我们都能感受到日系卡车在广东确实占有相当重要的作用。几乎所有的轻卡，都是或多或少采用的五十铃技术。进口日野车和广汽日野的车在广东也是比比皆是，混凝土搅拌车底盘几乎都是日野或广汽日野700P的6×4车型。
销售市场竞争激烈
广东的卡车销售市场竞争也非常激烈，几乎所有的国产重卡和进口重卡在广东都有销售。而且当地用户的接受能力强，什么车都有人买有人用。再加上用户消费能力强，所有的国产高端重卡，都有广东用户。
和全国其他地方喜欢使用农用车不同，广东人爱用轻卡。广东是全国最大的高端轻卡市场，这两年几乎所有的高端轻卡上市都选在广东。由于民营经济发达，小规模的制造业遍布珠三角各地，与小规模的工厂匹配的就是小批量的运输业务，而且需要时效性强。这些业务仿佛就是针对轻卡的。因此，广东的轻卡保有量相当大，各个品牌的车型都能看到。由于运输货物的附加值较高，加上对运输效率的要求，因此高端轻卡更有市场。这就造就了广东这个全国最大的高端轻卡市场。
物流公司方兴未艾
物流运输公司这个概念，也是由广东引入中国的。之前大家一般叫车队或者货运公司。虽然看起来都是车队，但物流涵盖了更广泛的业务领域，更多地诠释了货运的内涵，也拓展了运输的外延，包含了更多的内容。
世界级的物流公司DHL、联邦速运等都是从沿海的南方城市开始发展中国业务；国内的物流公司德邦、顺丰和“三通”，很多都把广东当作业务发展的立足点之一。很多其他省份的大大小小的物流公司，也都有借鉴广东先进的运营手段和用车经验。
机遇OR挑战
广东是改革开放的试验田，是中国最先富起来的省份之一，虽然现在有被山东和江苏赶超的趋势，但广东由于山区较多铁路建设滞后，对公路运输比较倚重。因此广东用户对卡车的需求量大，而且消费得起最高端的卡车。因此，广东市场是每一个卡车企业都不容忽视的市场。和山西、河北等地的“陕汽村”“解放村”不同，广东用户个性化十足，绝对不会出现一个地方的人全部买一种车的现象。换句话说就是品牌忠诚度低，他们只忠于自己对车品质和性能的判断。这对于老品牌保持市场占有率有难度，但对于新产品快速进入市场却是良机。
因此，广东市场对于所有的卡车即是机遇，也是挑战。
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