广州机动车道可“瘦身” 10车道或变12车道_新闻台

　　同样的一条道路，作出小小的改变后，原本规划的8个车道可能会变成10个车道，10个车道可能变成12个车道。记者昨日获悉，广州市道路交通工程研究中心最近前往杭州等地作了调研，吸收当地经验后提出，广州未来改建或新建道路，可以适当给机动车道“瘦身”，增加车道数量，从而提升通行能力，缓解交通拥堵。目前这一建议已送往交委、交警等部门作为决策参考。

　　多地路宽3.2―3.5米

　　据了解，因为国家标准的问题，广州目前建设时间较早的主干道车道宽度一般为3.75米，建设较晚的主干道车道宽度则为3.50米，一些路段因为设计问题稍微窄一些，广州街上车辆主要以小车为主。针对目前的道路现状，去年12月底，广州市道路交通工程研究中心工作人员先后前往武汉、南京、杭州等地，专题调研了当地通过压缩城市道路车道宽度，提高通行能力的举措。

　　该中心负责本次调研活动的工程师曾滢介绍，在调研中他们发现，武汉、南京、杭州等城市近年来采用压缩城市道路车道宽度的措施，将路段宽度压缩至3.2―3.5米，交叉口进口道宽度压缩至2.6―3.5米，在交通安全改善、缓解拥堵、节省建设费用、应对建设条件限制等方面取得了较好的效果。

　　“如果我们将车道为10个、宽度为3.75米的主干道车道宽度缩小为3.25米，在不突破道路红线的情况下，稍微调整一下绿化带、隔离带或者人行道的宽度，增加两个车道并非难事。”曾滢说。

　　报告已送政府部门决策参考

　　曾滢表示，这些城市通过改建道路，适当缩窄机动车道可增加车道数量，大幅提升通行能力，同时改善了车辆通行秩序和行驶安全。另外，对于新建道路，适当缩窄机动车道也有利于突破用地条件限制，在道路建设中变被动为主动。

　　曾滢说，最近他们根据调研了解到的情况代表广州市建委作出了一份报告。这份报告提出，适当缩窄城市道路机动车道宽度是一项有益的举措，它在提高通行效率、节省建设投资、改善交通安全等方面具有重要的意义，符合广州市“科学开发、从容建设”的核心理念。他表示，目前这份报告已发给广州市交委、交警、法制办等相关单位作为决策参考。另外，今年5月1日起，国家新的《城市道路工程设计规范》就将开始正式实施了，对照新的标准，广州车道宽度具有明显的“瘦身”空间。

　　对此，华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟教授表示，如果广州能够进行这方面的尝试是件好事。广州城市主干道车道宽度很多都有3.75米，在限速60公里以下的情况下，这么宽的车道其实没有必要。“适当压缩车道宽度，增加车道数量，特别是增加道路交叉口车道数量，这既不会带来安全问题，也能一定程度上缓解交通压力，非常值得一试。” （刘怀宇）