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“‘油改气’到底该不该？”续
昨日，东亚经贸报对“油改气”到底该不该的问题进行报道后，很多读者对此事发表看法并提出建议。很多的哥呼吁有关部门尽快规范出租车“油改气”，出台相关认定标准。
的哥：尽快出台认定标准
“随着油价的不断上调，很多出租车‘油改气’。”的哥袁辉说，长春现在有几家大的改装厂可给出租车“油改气”，但也有小的改装厂在做，无论大小，都没有相应行业规范和标准。
“现在长春‘油改气’的出租车到松原后，会被认定‘油改气’是私改车型，会被处罚。”袁辉说，希望政府尽快出台相关文件，确定哪些改装厂资质合格，改装完后，能给出租车一个“合格证”。
“在建设资源节约型社会的大背景下，实施‘油改气’工程已是大势所趋。”的哥张师傅说。
“希望国家能尽快出台相关政策或立法，对出租车及私家车‘油改气’企业资质进行认定，改装后合格标准也进行认定。”的哥刘先生说。
市民：汽车厂家生产双燃料车辆
“‘油改气’应该由相关部门组织到有资质的改装厂统一改装，出租车随便‘油改气’不安全。”市民李先生说，他担心“油改气”的车辆行驶过程中有危险，长春市大部分出租车都‘油改气’了，而有的就是在没有资质的改装厂改的，很危险。
关于车辆“油改气”一事，市民孙先生建议，汽车厂家出厂前就应该生产双燃料车辆，这样比出厂后“油改气”更安全。
“长春的改装厂现在几乎什么车型都可以‘油改气’，四缸以上的车改装费用一般在5000~7000元。四缸以下的车，可以根据用户要求，价格3000~6000元不等。”孙先生说，什么车都可以“油改气”，还可以根据客户要求改，那么改完的车辆就不一定安全。如果出现问题，也难以追究责任。
■他山之石
南京出租车
改装有条件
南京市预计6000辆出租车进行“油改气”，但出租车进行“油改气”是有前提的，即车辆上路行驶后必须达到一个磨合期，然后经过出租车公司批准，驾驶员才能前往有资质的改装地点对车辆进行改装。
沈阳公交出租
“油改气”免单
2005年5月9日，沈阳市政府明确要求凡在沈阳市城区内使用汽油做燃料的公交车和出租车，必须改装成双燃料汽车。当年10月，沈阳市“油改气”进入具体改装阶段，在全国率先启动这项工程，而且此项工作全部由政府“埋单”。 记者 王月
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