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四川在线消息（四川在线记者 蒋超 摄影 华小峰）今晚21时30分，随着最后的桥梁荷载试验成功结束，干海子特大桥最后的冲刺收尾正式成功完成。
作为为数不多的还在施工的重难点控制性工程，雅西公司副总经理郑斌说，干海子特大桥的正式竣工，意味着为28日雅西高速的全线通车再破一关。“目前全线的重难点控制性工程只剩下大相岭隧道的地下风机房，但（地下风机房）并不影响通车”。
奋战：连夜完成最后的荷载试验
今晚8点40分，四川在线记者致电施工方中铁二十三局干海子特大桥项目部党委书记李治强。电话中，李治强的声音有些疲惫和沙哑，他透露，大桥正在进行竣工前的最后一个环节――荷载试验。
雅西公司副总经理郑斌介绍，公路桥梁荷载试验是一种比较直观的评定桥梁承载力的方法，一般包括静载试验（在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的外载）和动力荷载试验（通过对结构进行脉动测试、汽车的行车、跳车、刹车激振等）等，以此作为评定工程质量优劣的主要技术资料和依据。
他补充说，荷载试验一般都是针对非常规桥梁，而普通桥梁则不是完全必需。“干海子特大桥正是属于特殊结构桥梁”。此外，他透露，昨晚的最后几道程序，除了对桥梁进行安全测试，还包括部分成桥科研试验。
突破：巨无霸拿下四项世界第一
作为雅西高速上最为引人关注的几大重难点控制性工程，干海子特大桥从一开工就备受瞩目。这座位于雅西高速石棉段的大桥，全长1811米，桥宽24.5米，共36跨。除了其“巨无霸过山车”式的外形让人极为震撼以外，干海子特大桥不少内在的创新型修建技术，也让其在全世界范围内的公路桥梁中，也能占得一席地位。
郑斌告诉天府早报记者，干海子特大桥一共有4项世界第一：第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥；第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩；同类结构中每联最长的连续结构；第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。
干海子特大桥今晚的正式完工，也标志着雅西高速全线所有地面土建工程到此全部结束，只剩部分调试和局部安装以及7大服务区的相继完善。
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