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新华网深圳４月２０日专电 题：新能源汽车上路 步子虽大羁绊亦多
新华社记者 赵瑞希、王攀
在油价高涨、环保意识提高的情况下，新能源汽车受到了社会的广泛关注，成为七大战略性新兴产业中，曝光率最高的行业之一。然而，与其高知名度相比，新能源汽车究竟发展得怎么样？市场接受度如何？面临哪些问题？
深圳无疑是观察这些问题的最佳窗口――目前，这座城市不仅拥有比亚迪和五洲龙两家新能源汽车行业领军企业，还是全球在运营新能源汽车特别是电动车数量最多的城市。在对企业相关负责人的专访中，记者了解到我国新能源汽车发展现状日渐清晰。
新能源汽车驶入发展“快车道”
新能源汽车，在人们的眼中，似乎总是显得雷声响、进展慢。近几年，新能源汽车发展究竟如何？深圳市五洲龙汽车有限公司总经理李宁一和比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞给记者列出了这样一组数据：
五洲龙新能源汽车２００９年销售量仅３０多台，２０１０年增长到９００多台，２０１１年则攀升至１８００多台。目前，五洲龙在深圳投入运营的新能源公交车超过２０００辆，占公交车总量的２０％左右。根据五洲龙业务发展规划，到２０１５年，五洲龙深圳公司新能源汽车销售量将达到５０００台。
比亚迪新能源汽车的销售情况则是，截至３月底，比亚迪Ｆ３ＤＭ已经累计销售１３４０辆；ｅ６累计销售６４２辆，其中一半是私人购买，目前ｅ６每月的销售量约８０台。纯电动大巴Ｋ９已在深圳投入运营２００辆，在西安高新区投入运营５０辆。此外，比亚迪还与长沙市政府签订了１０００辆Ｋ９购销协议。
李云飞说，目前受制于电池产能限制，新能源汽车处于供不应求的状况。订购Ｆ３ＤＭ需４个月才能交货，ｅ６需２个月，而一般传统汽车最多只需１个月就可以交货。
李宁一和李云飞均向记者表示，今年深圳市政府计划采购１０００辆新能源公交车（以纯电动车为主），５００辆纯电动出租车。而在今后的公交车新增更换计划中，深圳将通过用新能源汽车逐步替换传统燃油车的方式，争取到２０１５年，新能源公交车达到７０００台，占公交车总量的６０％以上。
显然，在油价高涨和环保意识提升的过程中，新能源汽车遇到了前所未有的发展机遇，驶入了发展“快车道”。
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