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（记者 李雪/文 廖谦/图）
地铁、轻轨、高架桥……
随着一个个大项目的推进，我们可以选择的出行方式越来越多、越来越快捷。
随着路面围挡的不断拆除，这些规划中的事物离我们越来越近，越来越让人期待。
现在，这些大项目的进展如何？
焦作
30多分钟
当你下班了，想去开封吃小吃，而且坐上车十几分钟就能到达，这将不是梦想，到2013年底，坐上郑开城际专线列车就可以实现。
郑开城际铁路的等级为客运专线，双线运营，每小时速度目标值为200公里。昨日，记者沿着郑开大道了解了一下郑开城际轨道的建设情况。
明年年底，郑焦、郑州到机场的城际轨道也将开通
河南城际铁路有限公司负责人常先生说，明年年底，郑焦、郑州到机场的城际轨道也将开通，郑州到机场只需15分钟，去趟焦作也不过30多分钟。
郑州至开封城际铁路，从郑州东站引出，沿郑开大道进入开封市，主要承担郑州、开封之间的市域客流，全长50.3公里，工程总投资58.7亿元，建设工期为3年。
郑州至焦作城际铁路，南起郑州火车站，终点为新月线焦作火车站，主要承担郑州、焦作两市及沿线地区间客流，全长77公里，工程总投资97.6亿元，建设工期为3年半。
郑州至新郑机场城际铁路，北起郑州东站，向南引入郑州新郑国际机场，线路全长39.9公里，工程总投资55.9亿元，建设工期为3年半。
建一个小号桥墩也得要10天
在一处施工现场，工人麻利地将钢筋捆扎成网状，“要想建好一个桥墩，少说也得10天。”一名江西籍小伙儿说，从开挖基坑、支模板、绑钢筋，到灌水泥、基坑回填等，一个完整成型的桥墩需要近10个工序，消耗水泥200多立方米，而且这个还是最小号的。
郑开大道竖起了一根根城际轨道桥墩
沿金水东路一直往东走，过了正在修建的郑州东站，在道路南侧，可以看到一根根竖立在路边的巨大水泥桥墩，这些就是正在施工的郑开城际轨道的桥墩。
行车走到新107国道，一座横跨新107国道的桥梁已基本成型。
在施工现场，来自浙江的郑师傅说，这个桥体是连续梁，最大跨度有40多米，桥面宽12.2米，设计宽度可以容纳来回两轨列车行驶。这个施工点将在6月底完工。
开通后郑州开封两地往返不到40分钟
现在，如果从郑州西部到郑东新区上班，得1个多小时。将来，郑州到开封的城际铁路建成以后，如果家在开封，早上从开封到郑州上班将非常方便，不过十几分钟。郑开城际铁路开通后，每天将运行18小时（每天6时至24时），其中白天运行16小时，夜间运行2小时。
将来开行的列车会有多种停靠方式，不是所有车都站站停。以郑州到开封的城际铁路为例，会开通一种大站直达车，只在郑州和开封两站停，运行时间19分钟。近期规划(2020年前)全线设5个站，站站停的列车全程运行时间28分钟，时速107公里。
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