"以貌取车"的时代汽车设计如何吸引眼球？_新闻台

　　中广网北京4月18日消息据经济之声《天下公司》报道，"以貌取车"的时代，汽车设计如何吸引眼球？下周，第十二届北京国际汽车展览会即将开幕，时间是从2012年4月25到5月2日，持续一个星期。近日，华晨汽车公司宣布：华晨汽车旗下的设计部门--华晨工程研究院正式聘用意大利籍的设计总监迪米特里维切多米尼，担任华晨汽车的高级设计总监。

迪米特里维切多米尼

　　这位维切多米尼曾就职于世界一流的汽车设计公司--意大利宾尼法利纳公司，拥有15年以上的设计经验，曾负责过法拉利和玛莎拉蒂等豪华车的造型设计。在与华晨汽车合作的过程中，维切多米尼先后主导完成的骏捷、大中华概念车等车型设计，都得到了优异的市场反响。

　　曾为法拉利和玛莎拉蒂做过造型设计，华晨聘请这样的汽车设计师，一定花了不少银子。其实，舍得在汽车设计上砸重金的汽车公司不至是华晨一家。前不久，北汽集团也高薪聘请全球汽车设计界传奇人物、意大利汽车工业协会副主席菲奥拉万蒂，出任北汽股份造型总设计师。汽车公司对于汽车设计的重视程度，由此可见一斑。

　　的确，随着汽车与人们生活关系的日渐紧密，人们在挑选汽车时，也有了更多的选择。在面对一款新车的时候，我们首先感受到的是它的设计。一款车的设计是否能够做到"第一眼就让人心动"。可以毫不夸张地说，在性能和价格相差不大的情况下，绝大部分消费者，在买车时，其实都是"以貌取车"的。

　　从1882年卡尔本茨发明世界上第一辆汽车至今，百年的汽车发展史已经过去。汽车设计也总是随着技术和审美的发展而不断改变着。这之中唯一不变的，就是汽车设计对于汽车的重要意义。

　　"早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，外形相当简陋，有点类似今天的敞篷，后来为了避免风吹雨淋，汽车先后配上了挡风玻璃，车门车顶等，车身最终成为一个封闭式的箱子。随着技术的逐渐成熟，大排量和大功率的发动机使得汽车的前部越来越长，出现了名副其实的长鼻子汽车，20世纪70年代由于燃油危机的爆发汽车开始了瘦身运动，代表车型为1974年的大众高尔夫。20世纪90年代以后流线型车和硬朗风格被发展到了极致。"

　　虽然说，100多年前，是欧洲人发明了汽车。但真正让汽车设计在汽车公司内部专业化、体系化的，却是美国人。1927年夏天，为了打败竞争对手福特汽车公司，美国通用汽车公司聘请了概念车设计之父哈利厄尔为自己全职工作，担任当时通用汽车新成立的艺术色彩部负责人。从此，哈利厄尔成为了汽车工业内第一位设计家。

　　当时，福特公司的T型车以其低价和标准化流水线的生产方式，几乎垄断了全美的汽车市场。然而，他们忽视了人们除了对汽车功能和价格的需求之外，还想要更多的东西――比如车的款式可以变吗？车的颜色难道一定是黑色？哈利厄尔敏锐地抓住了这个机会，取得了巨大成功。1927年年底，通用汽车有史以来销量首次超出福特汽车，成为行业内的销量冠军。1928年，福特也成立了同样的部门。1937年，通用公司清楚地认识到：给产品“装修打扮”的行为，同样具有极大的宣传和广告效果。从此，“汽车外观设计”这个职业，才真正开始成形。