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跨京哈线立交桥 “转体”示意图
记者4月17日在四环快速路建设工地上看到，目前正在施工的跨京哈立交转体桥已完成上下承台的建设，开始预埋墩身钢筋。预计国内第一座高速公路跨越高速铁路的转体桥，将在今年8月中旬左右实现合拢。届时，高7米、宽14米、重达1.18万吨的桥体旋转52℃之后，成功转体到京哈（秦沈）铁路客运专线的上方。
中铁沈阳四环快速路BT工程总承包部第一项目部项目总工钟海江介绍，跨越京哈线立交桥是四环快速路重点控制工程之一。该桥全长1487米，其中转体部分、即主体桥长160米。项目于去年开始施工，该桥先在京哈线的南北两侧各建2个承台。承台主要包括桩基、上下球铰、滑道、撑角、助推支座等承担转体任务的重要零部件。这些重要的零部件就像机器的轴承一样，它们承载着庞大的桥身，并最终靠它的旋转来实现转体。
与传统搭桥最大的不同在于，该桥要先与铁路进行平行建设，待完成既有京哈铁路两侧两幅80米桥部分的施工后，再利用秦沈铁路专线的“天窗”时间，两幅桥体同时进行52℃的转体，最终使桥梁上跨高铁。
预计转体时间约在今年8月中旬左右，转体时间为90分钟左右。考虑到京哈线繁忙，转体会在凌晨4时左右进行。
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沈阳四环快速路
沈阳四环快速路全长132公里，它与三环的平均间距为8公里。全线建有大小桥梁95座。
四环路等级为城市快速路，设计速度为主路100公里/小时，东部山区局部路段为80公里/小时，辅路40公里/小时。主路6车道，辅路4车道，是沈阳历史上建设里程最长、投资规模最大、智能化水平最高、绿化效果最好的城市快速路。今年年底前，四环路全线132公里全线贯通。明年7月，四环路将建成通车。（记者张晶实习生 盛晓露）
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