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佛陈大桥是连接禅城、南海和顺德三个区的交通咽喉，扩建工程将在原大桥两边各新建一座桥梁。／资料照片（佛山日报记者崔景印摄）
佛山日报讯记者李淦报道：佛山城市升级三年行动计划中，轨道、路网、桥梁建设是重要组成部分。昨日，市交通运输局、市国土资源和城乡规划局介绍了各个重点交通项目的推进情况。
广佛地铁南延线：
进入工程前期研究阶段
在轨道交通方面，据市交通运输局规划科科长苏仕超介绍，广佛地铁南延线（又称广佛地铁二期）项目目前已进入到工程前期的工程可行性报告研究阶段。今年1月，该项目的初步设计已经通过专家组审查。该项目还增添内容，沿线正在研究TOD项目的综合开发。
另一项重点轨道工程是佛肇城际轨道交通工程。目前，佛山境内的征地拆迁工作已完成80%，土建工程则完成40%左右。
全长14.265公里的南海区新交通1号线试验段（桂城-三山），目前正开展初步设计工作，暂未开始征地拆迁工作。
道路工程推进：
征地拆迁仍是关键
我市另有多个重点道路工程项目，但在项目推进上，征地拆迁仍是关键问题。
如已经通车的禅西大道一期工程（季华路至桂丹路段），全长6.575公里的主线已经通车。但受征地拆迁影响，道路主要出入口的桂丹路苜蓿叶式立交，仍有和地方公路接驳的出入口未建设完毕。而禅西大道二期工程（季华路至新樵乐路段），全长5.74公里的主路工程征地已完成80%，拆迁完成83%，施工完成约41%。
在魁奇路东延线二期项目方面，苏仕超介绍，原本难点之一的桂城水厂搬迁问题，按2011年广东省批准的取水口调整规划，该取水口已经取消。从法律上魁奇路东延线二期项目具备了建设条件，目前还在进行工程的前期研究，暂未有施工时间表。
佛陈大桥扩建：
多部门正展开论证
桥梁建设项目也在稳步推进。起于南海区西樵镇樵金路与正在实施的崇民路的交汇点，止于禅城区南庄镇紫洞大道的龙湾大桥及引道工程，施工总体进度完成37.8%，征地完成73%，拆迁完成69%。
佛陈大桥扩建工程已完成工程的可行性研究评审，正在开展工可修编。目前，相关部门连同海事等部门对通航安全影响进行论证，并正同步开展初勘及初步设计工作。该工程尚未开始征地拆迁。
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TOD模式
TOD（Transit-Oriented Development ，公交导向型开发)模式理论注重对工业化造成的城市问题的解决，强调土地的集约化利用和良好生态环境的塑造，使那些传统的旧中心区重新成为居民集中的地点，是一种有节制的、公交导向的“紧凑开发”模式。
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