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3月14日，东软集团宣告，拟与奇瑞量子汽车有限公司签订金额高达31亿的合作意向书，这被业内称为目前国内telematics(即远程信息服务、无线数据通讯系统)领域上有史以来最大的一个意向订单。
不过，市场对这个“有史最牛”并不买账，自消息发布后的12个交易日内，公司股价收了11根阴线。股价大跌背后究竟隐藏何种玄机？公司方面对此又做何回应？
31亿大单仅为“绣花枕头”
3月14日，东软集团公告称，公司全资子公司东软集团(上海)有限公司(下称东软上海)拟与奇瑞量子汽车有限公司(下称奇瑞量子)签订意向书，东软上海将成为奇瑞量子某款汽车在中国市场的车载娱乐信息系统整体供应商(包括汽车音响、导航及扬声器等)，并委托东软集团关联公司阿尔派电子(中国)有限公司开展相关业务。
按照公告，奇瑞量子暂定目标车型于2013年开始量产，项目周期为7年。
根据奇瑞量子目前的产量预期，自意向书签订之日起至2019年期间，预计东软上海向奇瑞量子销售车载娱乐信息系统将共计增加主营业务收入约31亿元。
在此项目中，东软上海将与阿尔派电子(中国)有限公司进行合作，委托阿尔派中国进行相关硬件及平台的开发、生产、物流及售后服务，预计将为此共计增加主营业务成本约29亿元。
“国内telematics领域上有史以来最大的一个意向订单”，并未获得市场喝彩。3月14日至3月29日，12个交易日内，东软集团股价大跌11天。
一业内人士直言，“从阿尔派29亿买过来，31亿卖给奇瑞。项目周期7年，年收入不到3000万，刨去各种费用和税收后利润所剩无几。实际上，东软集团干的是不赚钱的集成甚至是分销的业务，纯属白忙活。”
人力上涨东软密谋转型
《金证券》记者了解，在4月13日的一次电话交流会议中，公司高管对市场质疑做出了正面回应。
据在现场的研究员透露，“公司高管表示，奇瑞的订单对公司有非常重要的战略意义，是公司战略转型的具体体现。”
该高管解释，“过去东软主要是以人员增长为基础的增长模式，主要靠劳动力输出，这块业务在一段时期内仍然会贡献相当不错的利润和非常稳定的营业收入，但是从长期来看，由于中国人力成本持续上升和人民币升值，以低廉的劳动力获取利润的模式在未来可能会逐渐消失。公司希望靠卖知识产权，一次性投入研发，为未来带来持续性的营收。”
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