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本报讯 （特约记者 隋业辉 通讯员 翟德润）日前，中交二航局在国内首次采用大纵坡、变曲率、曲线顶推技术，成功实现长沙市福元路湘江大桥水中引桥575米钢槽梁顶推到位。
福元路湘江大桥主桥为3×210米连续三跨提篮式结合梁―钢拱组合结构，两岸水中引桥上部结构均采用等高度单箱单室钢―混凝土组合结构连续箱梁。其中，河东水中引桥上部结构由56片钢槽梁组成，采用顶推工艺安装；跨度布置为90米+5×85米+60米，顶推道路平曲线处于半径2809.29米的圆曲线上，竖曲线处于3段曲线上，中间部分纵向坡度为-0.3%。
在已建成的同类型桥梁中，顶推作业均为直线顶推，福元路湘江大桥采用大纵坡、变曲率、曲线顶推，这在业内尚属首次，施工技术含量高，安全风险大。为确保顶推成功，中交二航局项目部高度重视，成立QC攻关小组，多次举行钢槽梁拼装及顶推方案专家论证会，采用目前最先进的设备――步履式液压多点同步顶推装置，在顶推过程中，项目部缜密组织，无论从顶推平台搭设，人员配置，设备调试，还是标高测量控制，偏差纠正等都做到环环相扣，一丝不苟，安全高效地完成了顶推任务。
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