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□石榴新村任贵林
最近南京各家媒体都报道了大站快车的消息，评论版也有人认为应该大站车和普通车要配套开，而不是只开大站车。我觉得，大站快车的提法不妥，而且还会留后患。目前南京的道路拥堵问题仍很严重，在这样的情况下开辟大站快车，是快不起来的。
从目前的矛盾可以看出，民众对此抵触很强烈，使得原先取消的站点又不得不恢复。公交优先，是为了保障市民坐公交优先到达目的地，大站快车开出后，站点数量缩水，市民坐车遇到难题，快车路上快不起来，这样岂不是白折腾吗？
把大站快车改为大站车或区间车，还比较实际。坚持大站快车的叫法，必然会陷入尴尬。就如同空调车一样，原来空调车并不是一年四季都开空调的，这不就有名无实了吗？
大站车一词在上世纪六七十年代就出现了，那时推出几条大站车，是考虑到商业繁华路段客流相对集中。如16路大站车从西站到中华门，沿途只停盐仓桥、山西路广场、鼓楼广场、新街口广场和三山街。那时道路畅通，大站车自然也就能快起来。
现在不一样，即使推大站车，也不能废掉一般车，不能一刀切。开通大站车的前提是首先消除道路堵塞问题，其次站站停的公交车也要保留，方便沿线市民乘坐。
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