东方网4月14日消息：本周六中国站排位赛硝烟散尽，争夺得异常激烈，而舒马赫最终获得第三名，由于汉密尔顿被罚退后发车，车王将在周日的正赛第二位发车，这也是他在复出之后首次占据头排发车的位置，我们不禁要问，车王真的老了吗？

　　尽管舒马赫在F1所取得的成就无人能敌，但在复出后的表现却不敢恭维，2010和2011两个赛季下来，他在排位赛拿到的最佳战绩是摩纳哥的第5，而正赛最佳战绩仅是第4。迄今为止还从未登上过领奖台，看到昔日车王连进前三都成为不能完成的任务，不知多少人感叹岁月不饶人。

　　诚然，舒马赫的确是老了，他的竞技状态无法再回到巅峰时期，而如今的F1也不再是他当年的F1，人在变，规则在变，不变的只有舒马赫对F1永不放弃的决心，问题是，决心换不来他想要的一切，他最缺的是一辆有竞争力的赛车。

　　谢天谢地，2012赛季的WO3终于让舒马赫笑逐颜开，尽管这辆车在正赛中的表现还不够稳定，尽管至今还有车队在质疑梅赛德斯的尾翼设计，但这已经变得不重要，重要的是，舒马赫知道自己在这个赛季不会再扮演绿叶的角色了。看看他在最近几站比赛的排位赛战绩吧，澳大利亚站第四，马来西亚第三，而中国站获得头排发车的机会，这也给车王实现复出后首登领奖台奠定了基础。

　　也就是说，中国站很可能见证车王复出后首次登上领奖台的一幕，如果美梦成真，这也是中国站历史性的一刻，也足以让中国车迷热血沸腾。有意思的是，舒马赫上一次登上大奖赛领奖台恰恰是中国站，2006年中国大奖赛他拿到冠军，这也是他迄今为止拿到的最后一个分站赛冠军。

　　中国站见证了舒马赫首次退役前的最后一个冠军，也见证了他在复出后首次在头排位置发车，如果车王能在周日的正赛中进入前三，我们与其说是巧合，还不如认为是冥冥中安排，而这一切的一切证明，当万事俱备后，老兵不死，只是凋零。