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据中国之声《新闻纵横》报道，中国海监船在东海和南海的巡航执法，受到公众关注。近几天，中国渔船在黄岩岛遭遇菲律宾军舰威胁，也是正在附近巡航的中国海监船赶到现场实施保护。
汽笛鸣响，我们的船从广州长洲码头起航。这此任务，是中国海监今年在南海的第三次例行巡航。两艘船：3980吨级的中国海监83，1290吨级的中国海监75，组成一个编队，在南中国海上向南航行。最初的两三天，甲板上能看到的只有漫无边际的海和天，到第五天上午，中国海监83左前方的海面上，出现了外国的钻井平台。
中国海监船靠近钻井平台，旁边一艘 为平台服务的船鸣响汽笛，跟随海监83。
在这一天的航行中，不同外形的钻井平台接连出现在我们的视线里。通过望远镜，可以看到平台上的设备和工人，排出可燃气体的管道伸向空中，端口燃烧的火焰在海风里摇。
海监工作人员：它的柱子还比较新，如果时间长的话，海浪一直往上打，它会有被海水腐蚀的迹象，这个看起来很新，上边绿灯的地方是直升机平台……
驾驶台上，中国海监南海维权执法支队执法队长余意和海监执法队员通过监控设备、照相机、摄像机，记录钻井平台的名称、状态和所属国家。
记者：通常你们会整理它们的什么样的数据和信息呢？
余意：主要是平台的性质，初步判断应该是油井，还有名称、水深，规模，是否开始产油……平台大小，井口数量。看到的会标注在海图上以后可以直接来看……
巡航中，除了记录新发现的钻井平台，也会观察以往已经发现的平台，对比它们的状态变化。船长王云介绍：
王云：今天中午之前看到的挨得很近的两个，是新发现的，接到报告特意过来看的。这个是新发现的，这个是原来就有的，这个也是原来就有的，这个老早了……
记者：现在看起来他跟以前的变化是什么？
王云：没有太大变化，还是在生产，规模也差不多。
前方海天相接的地方有几个小突起，又是钻井平台。眼看太阳落山，船长下令加速前进，速度从14节提高到17节，也就是17海里每小时，大约是每小时31.5公里的速度：
王云：现在要加速过去，不然到那儿天黑了就看不到了。
等到我们靠近，天色已经开始暗下来，钻井平台的每一层都亮起灯光。
记者：这样一个平台，多长时间能建起来？
王云：至少一年吧。
记者：到晚上会停止作业么？
王云：不，连续作业。24小时不停工。
记者：所以晚上现在看起来灯火通明的。
现场声：哎，聚光，周洋，看字啊……
在平台自身耀眼的灯光下，上面的字迹反而不清楚。中国海监83打开探照灯，光柱扫向钻井平台，希望能看清平台上标注的名称：
现场声：O-C-E-A-N，ocean……看清了！
中国海监南海总队负责人说，这些信息会被记录、汇总，并且由中海油等机构的专业人士进一步分析：
负责人：我们获取的资料，回去以后要请他们的技术人员判断。
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