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据国家统计局近日发布的统计数据，今年一季度全国居民消费价格总水平（CPI）同比增3.8%。与之持续上涨相比，汽车行业则完全是另一番景象。
2012年一季度汽车行业表现平平，前两个月甚至还出现负增长，多数企业恐怕都难以完成年初定下的宏伟目标。
对于今年车价走势，业内分持“看涨”、“看跌”和“维稳”的不同观点。笔者认为车价继续下探的可能性偏大，但车价下降可能不会成为影响消费者购车决策的主要因素，反而是不断上涨的CPI增加中产阶层的生活成本，或约束车市销量。
“看涨”人士认为，随着汽车原材料价格的上涨，汽车价格也将不可避免地受到影响。但实际上，生产成本的提高，不会轻易带动车价上涨，决定汽车价格的因素是多方面的。此外，从汽车制造成本来看，除了钢材等原材料，还包括众多电子部件，目前电子部件价格并没有变化，因此CPI对于车价影响仍有限。
另外，还要看到，在厂家纷纷扩产的背景下，车市已进入供大于求的状况，一方面，厂家随着产量的增加，成本相应降低，会由此抵消CPI上涨带来的影响。另一方面，供大于求使得消费者面临更多选择，库存增加，终端市场（经销商）的降价压力加大，因此必然进入一个“降价循环”。
在CPI连续上涨的环境下，汽车作为特殊的大宗消费品，必然会受到宏观经济的深刻影响，CPI上涨不会轻易拔高国内车价，但由于燃料、零配件价格、停车等费用上涨，消费者买车之后的养车与用车成本还在增加。虽然车价相对于其他商品来说在节节走低，但对乘用车这种消耗品来说，盘算其拥有的合理性、实用性的人会越来越多，因此不排除更多消费者选择持币待购，进而影响整体车市的销量。
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