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本报讯记者昨日获悉，原定于上周开标的市区区域绿道公共自行车系统建设及运营招标工作，因没有单位提交标书而再次流标。市城管局相关负责人表示，将考虑改变现有的BOT特许权模式，另辟蹊径以促成公共自行车上“绿道”。
仅三家单位有投标意向
今年2月2日，市产权交易中心发布了《东莞市市区区域绿道公共自行车系统建设及运营招标意向公告（第二次）》，而早在春节前，该项目就已经发出过一次招标公告。
业主单位、市城管局相关负责人告诉记者，到4月5日开标日，该项目也没有收到一份标书，此次流标也意味着招标工作再次失败。
这位负责人说，第二次招标公告发布后，虽然有3家单位报名进行了意向登记，并领取了招标文件，但到原定的开标日期前，三家公司没有一家提交标书。
或改变项目运作方式
据了解，两次招标内容基本相同。均提出通过BOT（建设-运营-移交）特许权方式，由中标单位提供不少于950辆的自行车、620个锁止器，以及新建29个服务亭，在市区区域绿道上形成自行车自助服务系统。
对于流拍原因，该负责人表示，可能与采用BOT模式有关。采用BOT模式，意味着由自主经营的公司来完全出资建设这套系统，如果意向单位认为无利可图，自然会放弃。
据了解，国内其他城市也曾有过采用BOT出现流拍的情况，目前运作比较成功的公共自行车系统，大多采用财政直接投资或购买服务的方式，东莞选择完全市场化的道路看来还行不通。
这名负责人说，将与市财政局、市绿道办等单位进行调研，研究是否选择财政投入或购买服务等方式，然后上报给市政府决策，但无论哪种方式，都将采用公开招投标进行。
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