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如今已70岁的刘建华,自1974年搬到永庆街省化工厅宿舍开始,一住就是38年。
“刚搬到这时,这里全是低矮的平房,对面是魏家庄片区,丝毫看不出繁华的影子。”刘建华老人用“闹中取静”这个词来形容当时的万达广场片区。
那时的永庆街几乎没有车辆,刘建华和邻居经常早晚在此打羽毛球、踢足球,后来财政厅、丝绸公司搬来,人多了,再后来,大观园地下人防、万达广场建成,私家车越来越多,路上也越来越堵了。
广场停车位不足,众多购物者选择将车辆停在附近永庆街上。“乱停车影响交通不说,一旦堵了急救道,遇到火灾、急救等紧急情况,居民生命安全将会受到严重威胁。”
“你看看,现在街上停的全是车,到了周末、晚上,像我们这种年纪大的老人过马路都是问题。”面对日益增加的私家车,刘建华一脸无奈。
刘建华说,原先的经四路不到如今宽度的一半,但从来不会出现拥堵,如今,尤其随着万达广场及其写字楼建成,每到早晚高峰、周末,经四路沿线车辆从一个红绿灯排到另一个红绿灯是常见的事。
商圈发展带来的交通困扰,影响的居民并不在少数。
“原先骑自行车半个小时的路程,现在开车四十分钟到不了。”在佛山苑小区住了十几年的张峰给记者举了一个很形象的例子。
从自行车到摩托车,再到如今的汽车,张峰亲身经历了出行工具的变迁。十几年前,张峰从朝山街去纬三路上班骑自行车花30分钟,后来有了摩托车,也就15分钟。2008年开始,买了汽车,但因为银座商城、泉城广场、恒隆广场等周边商圈的发展,泺源大街一度拥堵严重,有时甚至比骑自行车还慢,“四十分钟到单位是常有的事”。
显然,出行工具升级与出行的便利并不成正比。“除了交通拥堵,噪音也是问题。”张峰说,为图个清静,如今已经在旅游路附近买了房子,“堵不起,咱只能躲了。”张峰半开玩笑地说。
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