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“发动机无法启动！”阳春，西南某空域成空航空兵某团组织实弹打靶。岂料，第一起落还好好的战机，再次出动准备时却“趴窝”了。
“问题在发动机补氧电路！”机务三中队特设师杨健迅速检查后果断判断，果然发现发动机一补氧电磁活门短路。迅即修复后，战机带着实弹再次冲向云霄……战友们不禁为他的精湛技术啧啧称赞。
如何让战机保持良好的性能状态？如何解决前所未见的新故障？如何缩短战机出动时间？杨健的回答非常干脆：“极端负责加技术精湛！”
2011年8月中旬，酷热难耐，团连续执行昼间飞行训练和转场任务。一天，飞行训练结束后，一架战机着陆后迎角指示器显示故障。
繁重的飞行训练任务，加上摄氏40度以上的持续高温天气，让他和战友们都极度疲惫。“绝不能让飞机带故障过夜！”可杨健毫不犹豫地蹬上设备梯，钻进狭小的飞机设备舱检修。剪保险丝、卸螺钉、开固定栓……有序动作如行云流水，在闷热的设备舱里一趴就是3个多小时。故障排除时，工作服已被汗水浸透了。
天气酷热得让人不舒服，已进行过第2次大修延寿的战机也闹开“情绪”。第2天，一架战机起飞前通电时前缘襟翼无法控制，采取老办法修理，现象仍有。面对新问题，如不及时排除不仅影响后续的转场任务，还会造成战机空中失控，后果不堪设想。
该系统信号线路交错复杂。杨健沉稳地对故障疑点一个一个查找，经反复验证，症结在电传系统一个继电器盒。“该型号继电器盒故障率低，股里唯有的几个备件都已运往外训驻地了！”然而，航材股传来消息。
“只能靠自己了!”任务迫在眉睫。他立即找来技术资料，对照着迷宫似的电路图，一段一段检测，终于将被击穿的故障电容找到并重新换上新件。拿到师装备部门技术检验，“完全符合技术标准！”此时，已是凌晨4点。
第3天，部队执行重大转场任务。杨健和战友们清晨6点便进场展开紧张的飞行前准备。清晨8点，一架战机地面启动时电源车突然故障断电，导致战机再次启动时机载告警系统打印乱码，在场的几位专家也无法立马判明原因。“告警系统逻辑与控制组件故障。”凭着丰富的经验，他立即判定。果断更换新件后，战机迅速恢复正常，呼啸着刺向遥远的天际……
刚一完成转场保障任务，他又开始不知疲倦地检查本场飞机。这种状态，他在飞行一线整整保持了13年。“机务维护工作者，必须对国家财产负责、对战友生命负责、对战斗胜利负责。”杨健说，一脸冷峻。
杨健在团安全飞行14周年的航迹上，刻下了自己精心维修的坚实足迹，2010年金秋，他被确定为空军技术骨干……
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