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刘涛
4月5日，记者从马自达(中国)企业管理有限公司获悉，今年第一季度，马自达在华共实现销售5.76万辆，同比增长16%；但3月销量仅为2.1万辆，同比增幅仅为2%。
在华合资企业中，一汽马自达一季度销量为3.51万辆，同比增长5%；长安马自达则因马自达3星骋的良好表现，一季度共销售2.25万辆，同比增长37%。
马自达中国董事长兼CEO山田宪昭表示：“第一季度16%的增幅为为马自达今年在华27万辆的目标奠定良好基础。”
不过值得注意的是，马自达一季度在华良好表现主要依赖于前两个月的大幅增长，3月增幅大幅放缓，同比仅增长2%至2.1万辆。今年前两个月，马自达在华销量达到3.66万辆，同比增幅高达26%。
除了3月份销量增幅快速缩水外，如果追溯到2011年，马自达在华累计销售仅为21.48万辆，同比减少一成。当年马自达信誓旦旦的将年度销量目标定位为28万辆，但最终完成率不足八成。
面对去年销量的惨淡，马自达采取更加保守的策略，2012年在华销量目标仅定位27万辆，希望能够较2011年增加26%。
就产品而言，马自达在华车型多趋于老化，这也拖累了中方参股公司一汽轿车(000800.SZ)的业绩。瑞银证券分析师牟其峥认为，一汽轿车旗下包括马自达在内的车型，在去年底采取的销售策略过于激进，不同车型降价幅度在1-4万之间，但原本期望降价保量的策略未能成功，最终销售结果仍然惨淡。这也导致一汽轿车在去年四季度巨亏5.4亿元。
在激进的销售过后，马自达产品的降价使其已经触及A级车价格。一汽轿车在今年2月份终于决定，投资15亿元建设马自达产品换型技术改造项目，在现有生产基地基础上，通过改造相关设备达到年产6万辆的生产能力。
按照一汽轿车对于马自达的规划，新的项目定位为“高级”、“动感”，属于B级车范畴。一汽轿车表示，将合理选择产品的市场切入点，提升盈利能力，预计投资回收期为6.38年。
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