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“环球汽车领袖论坛”今天下午在博鳌国际会议中心举行，论坛主要围绕后危机时代的汽车行业新趋势、绿色汽车的未来与技术创新、新商业模式和品牌战略、新兴市场的前景、汽车城市发展等话题展开交流。
绿色出行是人类步入汽车时代后的根本追求。大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新说，未来10年到20年内，全球汽车市场，特别是私人车市场的新能源发展非常有限，节能减排贡献有限，需要挖掘传统内燃机车的节能潜力。他批评一些企业和地区关起门来自己造新能源汽车，认为企业和地区需要打破封闭，对外开放，积极寻找全球合作。
广汽集团董事长张房有透露，广汽将在2015年实现20万辆新能源车的生产目标。他强调，广汽新能源车产业化要考虑四个因素：即产业配套、政府的支持力度、人们的使用习惯和环保意识。
标致雪铁龙第一副总裁GregoireOlivier指出，中国市场不仅是全球最大的汽车销售市场，也成为了全球汽车最大的研发市场。
据悉，2011年我国汽车销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。截至2011年年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆，跃居世界第二，而全国机动车驾驶人现已达2.36亿人。业内人士认为，中国汽车市场调控正处于一个节点期，汽车企业要做好自身调整，尽快面对行业回归健康发展的现实。
张绥新表示，中国汽车市场前几年经历了爆发式增长，但特大城市没有做好迎接汽车社会的准备，部分城市采取了限购等措施。他建议政府应当出台相关政策，行业和社会合作，才能解决问题。
针对业内对汽车产业产能过剩的担忧，张房有回应称，汽车产业发展有周期性，和世界经济周期相互联系。另外，结构性问题是汽车有效产能不足，低效产能过剩。
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