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新闻透视
近年来，俄罗斯发生了一系列的空难事故，仅去年一年便发生了大大小小的15起空难事故，共造成了120人死亡。对于这些事故，俄媒体曾猛烈抨击称是苏联时期的老旧客机得不到有效保养以及及时更换所致。
然而，有俄专家指出，这仅仅是一种表面现象，更重要的是人为因素，比如飞行员训练质量不高、航空安全条例松懈等问题。机场跑道出现斑驳陆离的状况之后仍无法及时得到修补……去年9月7日，一架雅克-42型客机在俄罗斯西部雅罗斯拉夫尔州坠毁，43人死亡，导致一个职业冰球队在事故中全军覆没，就是因为飞行员的操作不当所导致。
国际航空运输协会副会长冈瑟 马奇尼格说，随着飞机型号增多且技术不断更新，俄罗斯航空运营商的飞行员和地面技术人员必须熟悉新机型。
俄罗斯总统梅德韦杰夫在那起事故后呼吁减少国内航空运营商数量，加强民航机组人员培训。国际航空运输协会去年12月认定，2011年全球航空业安全状况得到改善，而俄罗斯等一些独联体国家航空运输事故率升高。
此外，一些航空公司为了节省开支，在维修及零配件的使用上，采用山寨版的零配件。据俄媒体披露，这在一些私营公司比较常见。而这些山寨版的零配件甚至是由农机厂生产制造出来的，其技术参数是否合格令人担忧。
虽然俄罗斯政府曾多次表示要整顿航空市场，并允诺要重拳惩治这些山寨版零配件，当局也一度宣布计划收回30个小航班的执照。但由于俄罗斯地域广阔，全面禁止小型飞机运营会与现实产生很大矛盾。一些私营航空公司依旧我行我素，抱着侥幸的心理继续不顾乘客的人身安全飞行。
本组报道综合新华社 中国日报
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