日产CEO卡洛斯戈恩与新版达特桑Logo

　　综合外电报道，今年3月下旬，日产汽车宣布将复活达特桑（Datsun）品牌，面向新兴市场打造小型车。日产表示，将借此构筑英菲尼迪、日产和达特桑高中低三档品牌阵容，而达特桑也并非中国启辰的简单贴牌翻版产品。

　　雷诺日产CEO卡洛斯戈恩表示：“达特桑是我们公司的传承，也将成为我们的增长动力。这是一款绿色、低价、小排量、高度本土化的车型，它也将成为一款伟大的汽车。”达特桑品牌尘封30年之后将在2014年投放到市场，三个单一市场目标分别为印度尼西亚、俄罗斯和印度。该品牌之下将包含乘用车和卡车车型。

　　日产全球营销公关副总裁西门斯普洛尔（Simon Sproule）也指出：“我们看到新兴市场在低价车型领域存在增长机遇。重新发布达特桑品牌能使我们更好地开拓新市场。”

　　日产高管披露，将构筑英菲尼迪、日产和达特桑高中低三档品牌阵容；英菲尼迪为定位高端客户的豪华车，日产着眼于吸引中层收入人士，而达特桑则将面向收入相对较低的购车人群；尽管目前尚未公布新达特桑的细节信息，并且达特桑可能与日产合作伙伴一定程度上共享平台和零部件，但日产高管强调该车并非中国东风汽车开发的启辰品牌的贴牌翻版，同样也不属于雷诺达西亚的复制品。

　　日产高管还确认了之前媒体推测的价格区间，为5,000到6,000美元（之前日本经济新闻给出的数字为50万日元左右，约合6,200美元），大约是日产品牌最廉价车型的一半。由于日产计划5年内将所占全球市场份额从当前的5.8%提升到8%，因而低端的达特桑品牌在冲击销量目标方面将举足轻重。日产预期未来每年可在全球售出30万辆达特桑品牌车辆。

　　外媒推测达特桑初期车型排量在0.8至1.0升区间内。新达特桑将首先在印度、俄罗斯和印度尼西亚地区制造并销售。除了印尼之外，印度也是达特桑最重要的市场之一，上个月下旬日产同时在日本东京和印度孟买举行媒体发布会，宣布达特桑品牌的发展规划。

旧款达特桑

　　1931年，日本汽车零部件制造商户口铸造公司收购了DAT汽车公司，在其基础上成立了达特桑（Datsun）。1934年6月，达特桑公司更名为“日产汽车公司”。1983年该品牌停产并转入日产品牌。

　　不过汽车行业分析人士对于达特桑的前景抱持谨慎态度，原因是该品牌蛰伏已久，如要在消费者中间建构起品牌认知度和接受度，所需成本可能不菲。LMC Automotive印度分公司分析师Ammar Master表示：“达特桑今天毫无品牌认知度，这对于日产来说将会非常棘手。打响一个品牌殊为难事。