海南应推动公共游艇码头建设_新闻台

　　本报三亚3月30日电（记者侯小健通讯员杜颖吴开心）借助海南国际旅游岛建设的东风，我省游艇产业快速崛起，但我省迄今尚无公共游艇码头。为此，有关专家在全国港航管理局长第三次联席会议上呼吁：海南应推动公共游艇码头建设，将公共游艇码头纳入海南省游艇码头布局规划中，并争取政府部门出台推动公共游艇码头项目建设的扶持政策。

　　近两年来，随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，我省游艇经济迎来了新的发展机遇，游艇的神秘面纱正逐步掀开。去年，我省率先在全国出台了首部专门规范游艇产业发展的地方性规章《海南省游艇管理试行办法》，实现了17项政策的新突破。游艇数量与日俱增，一批游艇泊位悄然崛起。据统计，目前全省已建成游艇泊位831个，建成了三亚鸿洲、海口美源、海口新埠岛、三亚亚龙湾等4个国际标准游艇码头，目前还有1075个游艇泊位正加紧建设。然而，目前我省游艇码头均为房地产、酒店项目或俱乐部所有，尚无公共游艇码头。

　　业内专家表示，游艇并非仅是富人买得起的奢侈品，随着居民收入的提高，游艇将走入寻常百姓的生活。中国交通运输协会邮轮游艇分会和全国游艇俱乐部调查显示，游艇未来的最大消费群体是中等收入群体，价格在人民币50万元－100万元左右的钓鱼艇、帆船等中低档游艇将最受欢迎。从全球看，游艇消费市场也是多元化的，既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。北美占世界游艇市场份额的55.9%，大多数游艇销售单价在1.5万－5万美元之间，豪华游艇的销量只占2.5%；占世界游艇市场份额38.4%的欧洲市场，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也只有11.5万美元，合人民币70万元。

　　据了解，国外的游艇码头大多为公共码头，是为中产阶级和热爱水上运动的普通大众设计建设的，拥有大面积的干仓和水下滑坡通道提供给非俱乐部会员，收取低额的费用，并有完善的配套设施，为中产阶级和热爱水上运动的普通大众服务。

　　专家认为，公共游艇码头是发展成熟的游艇产业不可或缺的组成部分，海南应将公共游艇码头纳入海南省游艇码头布局规划中，并着眼长远，为公共游艇码头建设预留足够岸线和发展空间，建议政府投资建设一些带有公共性质的普及型游艇码头设施。

　　作者：侯小健杜颖吴开心