8条轨道交通线串邕城中心城区将实现半小时出行_新闻台

　　广西新闻网记者周珂潘登

　　按照规划，2015年南宁中心城区建设用地265平方公里，中心城区人口规模为260万人；2020年南宁中心城区建设用地约为300平方公里，中心城区人口规模为300万人；远景南宁市中心城（大致为外东环高速公路以内区域，包括三塘，长塘、蒲庙等外东环区域），规划用地为600-650平方公里，人口将达到550万-580万人。而南宁市的轨道线路也将随着城市的发展，而逐渐增加，根据《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网修编》）,南宁最终将形成8条轨道线路串联城市的东西南北中。

　　那么，南宁的轨道交通是怎样的？建成后将会带来一个怎样的效果呢？打开《线网修编》，一幅南宁市的轨道交通蓝图跃然纸上，把邕城人带进地铁时代。

　　【将建成啥样？】

　　骨干线4条，辅助线4条

　　南宁市未来的轨道交通将由4条骨干线和4条辅助线组成，其中一、二、三、四号线为骨干线，全为地下线；五、六、七、八号线为辅助线，部分偏远站点为高架线。轨道交通线路全长252.1公里，全线网共设车站160座，其中换乘站23座。

　　在城市的东西、南北主要轴向上分别布置一、二号线，构成了南宁市“十”字形的骨架线。

　　而三号线加强了江南五象新区与江北区域的联系，有利支持五象新区的发展；四号线联系了江南的东西方向，带动江南发展带的形成并支持五象新区的发展；一、二、三、四号线组成的“井”字形线网，基本将城市的“三大中心”（旧城中心、凤岭中心、五象中心）与邕江南、北的两大发展带紧密联系在一起。线网形态基本符合“一轴两带多中心”的城市布局，因此，一、二、三、四号线组合形成的“井”字形线网，是邕城轨道线网运营的骨干。

　　其余4条辅助线中，五号线主要加强了江南组团与江北城西组团、城北组团、昆仑大道（南、北）组团的联系，增加了城市对角线方向的直接联系，为线网中西南-东北方向的辅助线。

　　六号线与七号线主要进一步加强了城市东西方向的联系，扩展了线网范围，增加了线网对江北两大城市中心的覆盖面，同时增加了直达南宁东站的快速通道，加强了对南宁东站的服务水平，是线网中东西向的辅助线。八号线主要加强了城市东部区域南北向的直接联系，同时与线网其他线路形成多处换乘节点，为邕宁方向及昆仑大道组团的入城客流提供了多条快速、便捷的通道，并有力带动城市进一步向东扩展，是线网中南北向的辅助线。

　　【带来何改变？】

　　3个中心最多换乘一次可到

　　对目前南宁拥挤的交通给人们生活带来的困扰，地铁将给我们带来另一种生活。

　　根据规划，邕城3个中心（旧城中心、凤岭中心、五象中心）最多换乘一次就可以达到。也就是说，从万达广场到五象新区，你只需要转一次车。而3个中心间的轨道交通出行时间均在30分钟之内，较没有轨道交通时有了极大的改善。同时，《线网修编》中提到，轨道交通线网在建成后，将可吸引大量客流进入地下，应达到以下客运目标：每日客运量达到550万人次左右，轨道出行量占公交的50%以上，进而改善邕城路面的交通状况。