进军川西市场江淮年底落子西昌_新闻台

对话嘉宾：江淮汽车成都事业部董事长郑晓茅(摄影/张磊)

　　十年前，他跳出国企自创公司，联姻江淮，2011年，自主品牌遭遇寒冬，成都江淮经销商重新洗牌，他仍然坚持到最后。在他身上，不仅有老一代国企人的坚持和担当，更潜藏着一种始终未泯的振兴民族品牌的情结。他，就是江淮汽车成都事业部董事长郑晓茅。记者试图在与他的对话中，探寻江淮未来四川发展之路的布局蓝图。

　　坚持市场洗牌依然不离不弃

　　2011年的车市遇冷引发江淮成都的重大变局，今年年初，成都部分江淮经销商选择退出，仅余成都怡安、四川乾通、怡安大丰三店独大，郑晓茅用“坚持、担当、前瞻”三个词来概括自己不离不弃的原因。

　　“民族汽车品牌的前途是光明的，但道路是曲折的。”郑晓茅说，江淮等相对高端的自主品牌，在品质上和合资品牌相差无几，最大的欠缺来自于品牌认知度不高。“品牌认知度来源于长期积淀的品质和口碑，江淮多年的发展中，始终重视对品质、口碑的坚持。”正是这份信心，让他坚持至今。

　　担当则来自于对客户的“不抛弃不放弃”。经销商退出后，原有客户的售后维修被郑晓茅接了下来。“强毅汽车原来有上千名江淮客户，我们挨个打电话通知，绝不丢下一个客户。”

　　振奋借公务车政策再度发力

　　如今，作为成都唯一的江淮经销商，销量任务全部压在了郑晓茅身上，他坦承压力不小，但国家对自主品牌的政策调整也让他信心十足。郑晓茅说，工信部出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》对振兴自主品牌具有弥足轻重的意义，在交谈中，他甚至多次用到“给力”这个流行词来形容。

　　“民族汽车工业的发展与国家政策息息相关。”郑晓茅说，江淮的很多车型无论从排量还是价格，都符合公务车采购目录的要求，而MPV车型也是江淮的强项之一，在公务车市场具有相当竞争力。他透露，江淮正积极与地方政府洽谈，争取合作机会。

　　远见德阳西昌将再布二棋

　　郑晓茅透露，下一步，怡丰将把触角延伸到德阳和西昌。作为川内经济发展最为迅猛的城市之一，德阳的发展前景自不待言，但西昌则充分显现了郑晓茅的前瞻眼光。“雅西高速即将通车，成都到西昌自驾时间可缩短至5个小时，而且，未来成都至丽江高速公路通车后，西昌也是重要的旅游中转站，具有很大的潜力。”郑晓茅说，年底，江淮将在西昌开建首家4S店，体现对川西市场的重视。