　　3月，青藏高原传来喜讯。2011年，青藏铁路运输总量实现历史性的突破，其中旅客运送量首次破千万，由2006年开通时的640多万人增长到1060万人，货运量由2400多万吨增长到5164.3万吨，年增长率分别高达10.3％、15.7％。客运量和货运量的高速增长，给西藏到底带来了啥变化？（《人民日报》3月25日）

　　说到青藏铁路，人们就会不由自主地想到著名歌星韩红深情演唱的那首《天路》，“那是一条神奇的天路耶喂，把人间的温暖送到边疆，从此山不在高，路不在漫长，各族儿女欢聚一堂……”可以说，青藏铁路借由《天路》而让更多的人了解与知晓。

　　时光荏苒，6年的时光。“天路”是否如人们的期待那样，“从此山不在高，路不在漫长。”从3月的春风里，我们看到来自高原“天路”的喜讯：6年间旅客运送量增长39.6%；货运量增长1倍还要多。高速增长的客、货运量让高原人民享受到“天路”带来的幸福与吉祥。“天路”变成了“金桥”！

　　“要想富，先修路”这虽然并非指的是铁路，但对青藏这个特殊的高原地区来讲，青藏铁路不仅创造了诸多世界之最，无疑也让这里的经济与发展发生巨大的变化，使更多的企业借助这条高效、安全、价格低廉的新运输通道实现高速发展。当然，它也为更多希望了解拉萨这神奇地方的人们创造了方便条件。

　　事实的确如此。青稞啤酒一箱运输成本就下降2块钱；青海盐湖集团这个年增幅达30%的企业形成与铁路唇齿相依、共同发展是一家子的“亲密”关系。更为可喜的是，“天路”不仅让高原的“特色产品源源不断向外输出，旅游人数更是上升到原来的七倍。”为藏区牧民搭起了一座致富的金桥。

　　难能可贵的是，“天路”的开通更好地处理了社会各界高度关注的高原生态与环保问题。水是一切生命之源，青藏铁路的15个污水处理站不仅达到国家规定的排放标准，而且处理后的污泥还可用作植物的肥料。并且做到了“天路”沿线“零排放”。

　　铁路作为国民经济的大动脉，大众化的交通运输工具，就是为了更好的服务企业，服务大众。青藏铁路也不例外，只不过他们由于自身的“条件”，在铁路这个大家庭里，实现“人民铁路为人民”的服务宗旨需要付出更多的努力。然而，自然环境的恶劣不能阻挡国家、铁路服务这方水土的脚步，目前，拉萨至林芝、格尔木至成都西宁至成都铁路正在争取纳入国家铁路“十二五”规划。如果，这些铁路建设能够早日完工，高原运输将更好的服务地方，“天路”的影响将会进一步得到扩展，幸福的火车笛声将传遍四方。

　　稿源：荆楚网

　　(来源:荆楚网)