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杭州东站枢纽工程目前建设到哪一步了？记者从城东新城指挥部获悉，杭州东站枢纽工程进展顺利，东广场B区地下室结构部分已全部完工。近日，我来到中建三局承建的东广场工地，探访了已经完工的地下室结构。
地下室结构用掉的钢筋
总长度相当于杭州北京飞7趟
东广场项目占地面积12.33万平方米，总建筑面积37万平方米，其中地下建筑面积210000平方米，B区为地铁盾构区，地下有两层。这里是未来东站启用后，旅客“东进东出”的一个主要通道。地下一层是商场及短途车站，二层是商场和联系过厅。
我在资深质检员熊保东的带领下，从正在建设的下宁路跨上东广场的平台，眼前一片开阔，一列动车从百米外的东站枢纽中飞驰而过。熊保东告诉我，此时我所在的这个大平台，就是东广场的露天部分，下面2层是地下室结构。
露天平台非常开阔，面积超过5000平方米。今后，这里将成为旅客进入东站枢纽的一个平台，周围还将种上各种绿色植被。
3万吨钢筋是一个什么概念？我问工程技术部的人，他们说，工地用的钢筋种类不少，一般长度在9米和11米的规格，如果按照平均直径25毫米、平均长度9米的直螺纹钢计算，3万吨钢筋的总长度将近780万米，也就是7800公里，这个距离，相当于坐飞机从杭州到北京飞7趟的距离总和。
站在地下室二层
脚下是杭州地铁未来经过的地方
按照规划，杭州地铁将从东站东广场的地下经过，B区地下室正好处在交叉施工区域。在现场探访中，我也看到了有关地铁的细节。
走进地下室二层，我注意到地上有两个相距3米左右的突出的钢筋头，我以为这是还没整理的钢筋残线。
熊保东告诉我，这是地铁盾构区建设单位设置的监测仪。再仔细看，果然在钢筋头的边上，还有七八根细电线。
“在我们脚下几米深的地方，就是地铁盾构经过的线路，每天晚上10点多，站在这里，你可以感觉到隆隆的施工声。”熊保东说。
据介绍，目前已盾构完毕的是地铁1号线和4号线(每条线2个隧洞，共四个隧洞)。地下室里的监测仪，是用来监测隧洞内的沉降、水平位移等指标的。工作人员只要将电线接到专用仪器上，就可以获得这些数据，保证工程的正常进行。
据杭州日报 全媒体记者 陈栋 文+摄+视频
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