　　上海的陆域尽头，外眺太平洋的所在就是临港——这里曾是上海最穷、最低洼的地方，如今一跃而起的临港产业区，已成为上海乃至“中国制造”的新高地。曾是让全国人民都心仪“上海货”的沪上，正从临港出发，向着太平洋递出一张“中国制造”新名片，重塑“中国制造”的崭新形象。（3月26日《人民日报》）

　　8年时间，56平方公里，引进176个高端装备制造项目，临港已形成“6+1”个基地：“6”即汽车整车及动力总成零部件、船舶关键件、新能源装备、海洋工程装备、大型工程机械以及大飞机装备基地；“1”则是其他各类战略性新兴产业。临港的门槛很高，国际竞争力发展导向是临港选择入区企业的前提，如果技术上不是国际先进，会被拒之门外。临港集聚了中国最短缺、最核心的装备制造产业项目，正着力改变中国制造的低端形象。临港

　　体现国家战略，未来中国制造业的方向是先进制造业，临港选择了国家最迫切需求的高端装备业作为主攻方向。

　　在过去很长时期内，上海是中国工业的桥头堡，“上海制造”代表着“中国制造”，中国工业化之路上的许多个“第一”，都诞生于上海。星移斗转，今天的上海依然是中国工业的桥头堡，“上海制造”依然代表着“中国制造”，不同的是今天在临港这块宝地上，“上海制造”乃至“中国制造”，不仅诞生出“中国一流”，而且诞生出“世界一流”。在很多产业，中国制造显得“多”而不“精”、“大”而不“强”、“广”而不“高”。而临港让这一切大有改观。

　　临港生产出了世界最大缸径的低速大功率柴油机以及与之匹配的船用曲轴，由此一举改变了中国造船企业的谈判桌上话语权地位。在临港一幢幢拔地而起的厂房里，每一幢都有着一个“最”：我国第一台自主知识产权的3.6兆瓦海上风电机组，世界第一根百万千瓦级超超临界汽轮机低压焊接转子；国内第一台自主知识产权的C919大飞机发动机；全国第一台改进型核电百万千瓦级蒸汽发生器，第一套国产化率100%的百万千瓦级核电站堆内构件……临港的一个个“最”，打破了高端装备制造领域受制于人的局面，让“中国制造”一次次扬眉吐气。

　　“上海制造”敢与全球一流比肩——其新生代的“代表作”不仅有着更高技术含量、更高附加值，而且均以自主研发技术为核心，有着更旺盛的生命力和持久力。如果说“重、低、旧”的经济模式是发展中的“最难”，那么转型升级，就是要用“最新”的产业、技术去攻克“最难”，创造“最优”、“最高”。前不久，中央政治局委员、上海市委书记俞正声在临港调研时说：临港地区是上海未来发展的重点，我们要看清形势、抓住机遇，加快速度开发，加大力度推进，使临港的开发建设成为提振发展信心的亮点。俞正声书记所言，点明了上海转型的主舞台在临港，临港产业区奏响的是海转型的最强音。

　　(来源:东方网)