　　“好端端的车子不用，停放在办公楼下日晒雨淋了两年，浪费了真可惜。”近日，有网友反映四川达县计生局将一辆“跑了9万多公里”的看起来很新的依维柯停着不用，如今都快放烂了。计生局回应称因耗费大养不起，但因未到年限，所以只能等到报废年限再申请报废。(见3月25日《华西都市报》)

　　据报道，该车是2003年四川省人口计生委配送给达县计生服务站的，平时作为手术服务车用。2009年省计生委又配送了一辆用途相同的依维柯给县计生服务站后，旧车如何处置就成为现实问题。正像网民热议的那样，这样的“等报废”明显是一个浪费纳税人钱财之举。类似的例子还有，在2010年3月，广州市海珠区米兰苑小区旁也出现过类似的“等报废”的公车，那辆标注着“广州市质量监督”执法车至今恐怕依然未让人淡忘。随着公车改革的推进，类似的“等报废”现象可能会越来越多。

　　日前，在国务院批转发改委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出，适时出台中央和国家机关公务用车制度改革方案。未来公车改革方案首要涉及的将是厘清公车配备数量，一些超编超标配备公车也将会现形并面临裁减。

　　除此以外，还有让一些行政机关“越来越养不起”的现实。在预算安排上，一些地方，不仅公车开支要“零增长”，还必须面临缩减问题，行政费用只会越卡越严，可以养“空闲公车”的可能性越来越低，这也将逐步让一些公车“无米下锅”。

　　另外，今年2月24日，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，入围《目录》的412款车型全部为自主品牌，无合资品牌入围。这会日益加快对油耗更高、排量更大、维护维修成本更高的国外车型的淘汰进程，也会进一步加快释放出一些“未到报废期”的公车。

　　综合分析，今后一两年之内，类似的“等报废”公车将成规模或成批量出现，一些国有资产监管部门应有制度性的安排，设计出一套更合理的淘汰规则，在相对保值的情况下，允许公权单位依法依规采取拍卖形式淘汰现有公车。毕竟，一个不仅不创造价值、反而天天贬值的“等报废”现象，是最不合理的，也是最让纳税人心疼的。