粤港两地牌货车频繁出入境，但每次都不装货物。这些所谓的“空车”其实是在走私柴油。深圳海关近日对外通报，该关日捣毁一个利用两地牌货车大油箱走私柴油的团伙，从而揭开了该团伙利用粤港两地牌“空车”，走私香港“会员油”的链条。

　　申报“空车”存疑点

　　近日，深圳海关在开展打私“国门之盾”行动中，通过对口岸两地牌货车的风险分析，发现一些货车申报“空车”频繁进出境，但进境与出境时车身重量存在较大差异，经进一步排查发现，这些车有走私柴油的嫌疑。

　　经摸排，海关发现嫌疑车辆大都是一种拖头车，这款车原装油箱容量为1500升，司机在香港加满油后，申报空车入境，再将柴油倒卖给隐藏在深圳盐田港盐田四村一山脚下的非法卸油点，每次卸油1吨左右，然后再申报空车出境。

　　在掌握了涉嫌车辆的走私“路线”和规律后，海关立即联合盐田区打私办组织部署开展查缉行动。3月14日15时左右，当一辆辆装满柴油的涉嫌货车从沙头角口岸入境，并按照以往的路线开往非法卸油点时，现场总指挥的一声令下，在山坳蹲守的海关人员迅速冲进非法卸油点，控制了涉案人员和车辆，当场抓获涉案人员10名，查扣涉嫌走私车辆7部，查获走私柴油15吨。

　　油价差逆转引发走私

　　据海关介绍，多年以来，内地油价一直低于香港，深港间燃油的走私路线多为跨境货柜车从深圳加足油，再开回香港倒卖，以赚取差价。

　　但随着内地油价节节攀升，境内外成品油价差逆转，如香港的“会员油”，价格比正常价每升低约4港币，香港正常的柴油售价为每升11港币，“会员油”仅售每升7港币(约等于每升5.8元人民币)，而深圳等地不法收油点的收购价格为每升6.8元人民币，每升柴油差价达1元，走私回报率达17%。

　　由于利润丰厚，不少粤港两地牌货柜车司机加入到走私行列中。香港一些运输公司在订购新货柜车时，选择安装容量特别大的油箱，有的还改装货柜车油箱，以提高每次走私柴油的数量。同事，走私路线也发生逆转跨境货柜车在香港大量加油，再倒卖给深圳黑油点。

　　深圳海关表示，柴油走私是个社会性问题，单靠海关一家不能包打天下。在海关加大打击力度的同时必须进行综合治理，将境内专项整治与境外源头治理有机结合，从国内储存销售环节和香港源头上降低走私行为发生率。

　　链接

　　香港“会员油”指的是香港运输公司根据公司拥有的货柜车数量，先向香港海关申请在其公司内部设立一个小型储油点以方便加油，海关对其消防及安全条件验收后，公司凭香港海关发放的相关单证，以批发价向香港石油公司购买柴油，业内俗称“会员油”。

　　本报记者 蔡岩红