二环西路高架桥示意图。

二环西路高架桥浇筑第一根墩柱。本报记者杨传忠摄

　　本报记者　杨传忠　通讯员　杨卫国　孟晓路

　　3月24日下午,备受市民关注的二环西路高架桥主线第一根墩柱浇筑完成,掀起了全线全面开工的施工热潮。根据最新计划,二环西路高架桥将力争于明年10月份具备通行条件,为当月在山东举行的第十届中国艺术节提供交通服务。

　　>>墩柱桩基最深要钻地80米

　　3月25日上午,记者来到二环西路与无影山中路交口南侧的施工现场,几根正在施工的墩柱已经直耸入云,大红的庆祝条幅挂在一根缠满塑料薄膜的墩柱上。“这是昨天下午浇筑的,是二环西高架主线完成的第一根墩柱。”济南市公路局二环西高架桥建设项目办公室工程组组长夏红军告诉记者。

　　这根墩柱设计尺寸为1.7米×1.7米,高12.85米,用去了十吨钢筋,浇筑混凝土37余立方米,每浇筑一米的造价超过1万元。“南边那根墩柱我们今明两天也要浇筑,那根更高,13.2米。”山东公路建设集团现场施工负责人表示,“其实地底下比地上高多了,一根墩柱地下桩基平均达50米,全线最深的需要钻地80米多。”

　　“二环西高架桥全线要建设这样的墩柱1013根。整个主体工程分为桥梁基础、下部结构和上部结构三部分。目前,前两个部分的施工全面展开,主要工程量包括桩基2163根,地下承台690个。自今年2月16日正式开工建设以来,现已经完成桩基151根,占总量的7%；完成承台12个,占总量的1.74%。”夏红军说。

　　>>全线敲定四对匝道上下口

　　“为节省建设成本,二环西路高架与段店立交对接时,将采用桥梁顶升技术。也就是说,把段店立交北侧落地处的墩柱接高,将箱梁顶起来与二环西高架一个高度。初步确定顶升1联箱梁,长约90米,预计今年10月实施。”项目办工程组组长夏红军表示。据了解,桥梁顶升技术最早在二环东路高架桥与燕山立交桥对接时采用过,当时顶升长度170米,顶升高度最高达4.139米,顶升结构重量高达12040吨,节约了至少1000万元的建设成本。

　　夏红军告诉记者,根据最后设计方案,二环西路高架桥敲定设置了4对8条匝道,并在与北园高架相交处设置立交桥一座。4对匝道上下口设置情况为:济齐路(黄河水厂)西下东上,规划清河南路(匡山大街北)西上东下,张庄路北(后屯)西上东上,张庄路南(前屯)西下东下。北园高架连接线的匝道设置在济齐路西侧,为北上南下。

　　二环西高架的北园连接线工程起自现北园高架黄岗路西侧,向西经匡山互通立交跨过规划航天路后连接地面道路,距离济南西站还有2公里多。接起来后,市民从北园高架就能直接到西站了。