　　3月23日，在小清河流域生态环境综合治理现场会上记者获悉，山东省将全力推进小清河复航工程。今年，相关部门将研究确定适合在渤海湾、小清河进行海河直达联运的浅吃水、肥大型船舶，并提出节水、补水、提高通行速度的船闸设计方案；同时，开展小清河港口布局规划研究，争取年底前完成规划初稿。

　　早准备：研究适合海河直达联运的船舶

　　现场会上，省相关部门负责人表示，小清河复航是小清河流域综合治理工作的重要组成部分，小清河复航的条件已经成熟。今年相关部门将重点做好三项工作。

　　首先，进一步修订完善《小清河流域航运与生态旅游发展规划实施方案》。

　　同时，加快推进小清河复航前期工作。进一步论证水资源问题、货源问题，监测河口拦门沙的变化和水深情况；研究确定适合在渤海湾、小清河进行海河直达联运的浅吃水、肥大型船舶；创新船闸设计、优化船闸平面布置，提出节水、补水、提高通行速度的船闸设计方案。

　　另外，组织开展小清河港口布局规划研究，会同沿线各市政府认真开展各市港口总体规划编制，争取年底前完成规划初稿。

　　经济账：1000万吨铁矿石，走小清河可节约成本3亿元

　　当前，山东内河航道偏少，去年内河港口吞吐量为6438万吨，只占全省港口吞吐量的6.2%，“海强河弱”的状况非常明显。

　　日前，《山东省内河航道与港口布局规划》确定了“一纵三横”的内河航道规划布局，小清河是其重要的“一横”，是山东省唯一的一条能实现海河联运的河流。小清河连接渤海经济圈、“蓝、黄”两大经济区和省会城市群，沟通原盐、造纸原料、矿建材料等资源生产地、集散地和消耗地，也是金属矿石的海河联运通道。

　　据调查，小清河沿线现有规模以上工业企业20多家，仅济钢集团、魏桥集团、博汇集团等大型企业生产所需的铁矿石、铝矾土等原材料每年在3000万吨以上。这些货物80%依赖进口，目前主要从青岛、烟台、龙口等港口通过公路或铁路转运至企业，不仅给公路和铁路运输带来巨大压力，同时也增加了能源消耗和运输成本。一家企业负责人表示，该企业所需的1000万吨铁矿石，如果从小清河运输，能节约运输成本3亿元。

　　环保账：年运量2250万吨，比公路运输一年节油2.2万吨

　　相关负责人表示，内河水运具有占地少、运能大、耗能少、污染轻等特点和优势。

　　拿水运和陆运来比较，汽车每马力能耗是船舶的10倍。按设计年运量2250万吨来计算，水运每年可比公路运输节约燃油2.2万吨，减少二氧化碳排放量7.2万吨。

　　同时，小清河复航工程将利用原有的航道资源，基本上不占用耕地，对于节约能源、节约土地资源和保护环境有积极作用。

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