　　时尚圈里的国货风刮到了汽车界——红旗牌、上海牌轿车将复出，看来已经是板上钉钉的事。当远去的荣耀和记忆一下子拉回面前，国人意识到，不管喜不喜欢，曾经自主品牌里的王者，肯定“复活”。

　　作为“王者”，“红旗”的底气来自于车头上那大红的立标。几十年间，“红旗”见证了多少风云际会。在国庆阅兵上，它是党和国家领导人的检阅用车；在国人心中，它是不可动摇的“国车”。而退出江湖好多年的上海牌轿车，勾起的自然是老上海味道里的那一抹尊贵，许多人的记忆中也许还残存着这样一幅黑白影像：老实持重的外形，毫不夸张的色彩，在尚未开放的日子里，这部车几乎主宰了一个时代。

　　是的，在上世纪八十年代前半叶之前，上海牌轿车与红旗牌轿车，一起支撑起国内对轿车的几乎全部的需求。也因此，顶着无与伦比的光环，他们尚未复出，就先声夺人——以高级公务车市场为跳板，回归曾经的荣耀。“红旗”的梦想就是，成为省部级官员的公务用车。

　　只是，时移势易，当年的中国与现今的中国，已是霄壤之别。那些年，国人视坐红旗车为最高礼遇，已经一去不复返。那些年，国人口耳相传的上海汽车厂门前“一个人背着一麻袋钱苦苦恳求买一辆上海牌轿车”，也已经成了老一辈的传说。今天的中国，虽还不能像美国一样，称得上是“车轮上的国家”，但也是汽车大国，全球产销双冠军。汽车进入家庭暴发性增长时期也已过去，媒体上满眼都是“堵车”、“塞车”。“红旗”和“上海”在这样的场景下复出，就像很多天王天后级巨星一样，宣布复出的那一刻，若不能华丽转身，让无数虔诚的拥趸失望之余，恐怕要唏嘘一声“相见不如怀念”了。而事实上，曾经复出过一次的“红旗”，早已品尝过那种难言的苦涩。

　　如何华丽转身，如何复出即告成功，确实是值得两位“王者”苦苦思索、艰难抉择的命题。

　　当前汽车江湖里，看得见的事实是，七分天下由合资品牌和进口品牌镇守，自主品牌正为那三分田地苦苦厮杀。作为“最民族”、“最自主”的两个品牌，在这当口要想成功“复活”，要想挑起“自主”大旗，还是得拿出王者的想象力，王者的气魄，王者的长远眼光和忍耐力，第一桩要做的事就是定好位——你准备把车卖给谁？在多元化的社会里，单靠政府买单，显然不是长久之计，囿于“国车”、“老牌子”，不脱窠穴，更是自缚手脚。如果没魄力，缺想象力，无远见，只是拿个王者的幌子，喊几声图谋复兴的宣言，走的却是技术照搬的老路，那就别拿国人的感情折腾了，那就让这两个曾经辉煌的品牌，安耽在历史博物馆里，相忘于江湖吧。