　　未来若干年内，本市将有500家养老机构落地，城区占其中的50%，新城和乡镇将各占25%，平均每个区县都将新增30家养老院。昨日，市规划委主任黄艳做客城市管理广播时，做出了如上表示。

　　对症“养老难”

　　每区平均新增30家养老院

　　“全市已经有360多所注册养老机构，这对于庞大的需求人群来说，是远远不够的。”黄艳说，截至目前本市超过60岁以上的老年人数量已超过200万，老龄化比例为16%，超过全国平均水平，预计到2020年这一比例将提高到18%到20%。

　　统计数据显示，2010年，本市养老机构床位为7.2万张，平均每100位老人只能分到3张床位。

　　为了解决养老难问题，目前，全市规划建设500家养老机构，中心城将占一半，其他新城、乡镇占一半，平均每个区县布局30余个。

　　即使是现在已经注册的养老院，也都是以福利养老为主。黄艳说，今后本市养老机构将从“福利”向“服务”转变，通过调整养老机构的土地供应方式、用水用电标准，吸引社会投资办养老。

　　对症“居住难”

　　中心城区产业园主建公租房

　　“公租房便宜又稳定，就是还不知道在哪儿呢。”去年12月1日，西城区放开公租房申请时，一名申请人很担心最终会住到没地铁、没配套、不方便上班的地方。

　　“中心城区、产业用地在规划建设中都已经考虑了居住问题。未来中心城区的保障房将以公租房为主。例如丽泽商务区在规划中就已经预先安排了公租房地块。亦庄的产业用地上也规划了公租房，可以为企业提供配建住宅。”黄艳说。

　　有市民在直播中表示，一些保障房建设在偏远区域，配套跟不上。例如苏家坨保障房周围没有医院、商场、地铁和超市，生活很不方便。

　　对此，黄艳说，按照理想状况，这里应该先建起公共设施并提供就业机会，再配建住宅；但现实情况是目前社会对住宅的需求更加急迫。至于苏家坨，海淀山后线将在两三年内完工，为住在附近的人提供轨道交通出行条件；黄艳还承诺会敦促当地政府加快其他配套设施的建设进度。

　　对症“出行难”

　　打通70余条“毛细血管”

　　“主干道修得很漂亮，但自行车道却常被乱停放的机动车占用；地铁站、公交站就在对面，但行人不得不走天桥或者穿地下通道才能过去，这道路到底是为谁建的？”

　　在昨日的广播中，多名市民描述了对骑自行车和走路出行的不便。对此，黄艳解释说，目前全市的主干道施工已经完成了规划中的90%左右，发展速度非常快。这一现象，和上世纪末、本世纪初北京的机动车暴增有很大关系。

　　“本世纪初，北京的机动车数量就达到200万辆了，可四环路还没有修好。所以当时的设计规划更多地考虑解决机动车的行驶问题。”黄艳说。

　　据了解，此前城市规划的次干道只有25%的路修成。为了补上这一缺陷，今年，本市将陆续修建70至80条城市次干道，也就是道路中的“毛细血管”。这些道路将主要考虑行人、自行车的出行问题。为了解决行动不便人士出行难的问题，今年市规划委还将和有关部门一同对天桥、通道等设施进行调研，对一些区域进行适度调整。此外，还将联合交通部门对机动车道、路边停车等问题进行合理划分，优化布局。