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3月13日，运载了7000吨散装浓硫酸的韩国籍化学品船“雅典娜”号，在航经广东汕尾海域时发生自沉事故。虽然经过广东海事、救捞等部门的应急救援，船上18名船员已被全部救起；但沉在海底40米深处的7000吨浓硫酸犹如一颗“定时炸弹”，一旦发生泄漏，后果将不堪设想。
沉船的打捞工作为何迟迟未曾启动，何时相关部门才会采取强制打捞措施？3月20日，广东海事局对这些社会普遍关心的问题进行答疑释惑。
沉船上的硫酸还安全吗
据事故船船长陈述，该船上载有7000吨浓硫酸，分装在16个舱室中的中间6个舱室；此外，还有40吨船舶燃料油。虽然弃船前，船员已关闭了货仓和油舱阀门，但对沉船目前的状况，周边渔民、当地政府、海洋环保人士等社会各界都不无担忧。
“根据当前的监测，沉船的状况是可控的，没有发生硫酸和燃油的泄漏。”广东海事局局长梁建伟的话，给人们吃了一颗定心丸。
广东海事局通航管理处副处长张显平解释，与稀硫酸不同，浓硫酸在密闭的舱室内，其状态是相对稳定的，对钢的腐蚀度很低。“根据我们的监测，附近海域的pH值也一直处于7.9以上的正常数值，没有发生明显变化，说明硫酸没有泄漏到船体外面。”而对于3月14日发现的小量油污水带，张显平否认那是沉船燃油泄漏，“经过清污船使用吸油粘、消油剂等处理后，15日开始现场就已没有油污带了。而如果发生燃料油泄漏，沉船现场会不断出现油污。”
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