　　本报讯（记者　曹开阳）连续三年产销全球第一，让中国开始憧憬从汽车大国到汽车强国的“蜕变”。但现实的差距却远非想象般乐观，怎么能又快又好地走上汽车强国之路，成为众多行业人士关注的热点。日前，全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪在“两会”上针对建设汽车强国问题发表了自己的看法。

　　据曾庆洪提案介绍，目前中国汽车市场中跨国品牌以40%的投入，占据了超过50%的市场份额，攫取了超过70%的利润，尤其是中高级汽车市场基本被外资车企占据。另外，中国整车企业超过130家，但绝大多数企业年产销不足万辆。“核心技术缺乏是导致我国自主品牌面临困境的关键因素。”

　　技术依赖性使自主品牌面临市场竞争时，一开始就处于“先天不良”的弱势，而要彻底摆脱这种依赖，自主创新是做强自主品牌的唯一出路。曾庆洪在“两会”建言中指出，目前我国发展自主品牌、推进自主创新始终面临无法逾越的瓶颈：一是资金，无论是产品自主研发的费用，还是生产能力建设、销售网络建设，都需要资金，越是发展快的企业，资金需求量越大；二是人才，人才就是生产力，人才的培养及引进是制约汽车产业升级的关键因素。

　　为此，曾庆洪从专业角度出发提出了建议：首先，要加大对汽车行业自主创新的财政性资金投入、增大税收政策扶持；通过制定产业、税收、金融、社会采购等政策，以多种方式鼓励、引导社会资金投入，推动全社会科学技术研究开发经费持续稳定增长；鼓励企业自主研发并给予充分的资金支持。也只有这样，技术底子薄、品牌起点低的自主品牌企业才能集中财力，重点突破某些技术壁垒，实现更高效的资金转化，最终弯道超车。其次，政府要加大高素质人才的引进及培养力度，鼓励引进创新人才。此外，曾庆洪还提出要加强对自主品牌的政策性支持。如在政府采购方面，加大对自主创新的支持，尽快落实《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》等。若政府明确表态支持自主品牌，且以身作则去体验、感受自主品牌的产品，无疑对社会消费价值观的改变，扩大自主品牌市场份额有积极的促进作用。