　　随着星晨急便继续停运和鑫飞鸿创始人投奔新东家，去年10月的那一场合并所引发的一系列债务问题，如今已经成了一笔糊涂账。

　　最近几天，一家名为“飞豹”的快递品牌，出现在快递圈的视野中，而飞豹快递的顾问，正是前不久与星晨急便合并引发一系列矛盾的鑫飞鸿创始人邓飞浪。

　　本月初，阿里巴巴投资的民营快递公司星晨急便全国各地运营总部高管和员工的“人间蒸发”，一度引起快递界的震荡，随后现身的星晨急便创始人陈平，将导火索归因于与鑫飞鸿“合并”所引发的一系列矛盾。

　　如今两个星期已过，星晨急便依然没能恢复运营，而鑫飞鸿则已经分崩离析。“目前鑫飞鸿已经解散，华南区域的加盟商已经各自寻找‘婆家’，华南区的业务已分别被飞豹、好又快、广东能达、快捷和永邦五家公司收购。”邓飞浪昨天对《第一财经日报》记者表示。

　　与此同时，邓飞浪还带着原鑫飞鸿管理层的十多名员工，一起加盟中铁物流集团旗下新起航的“飞豹”快递。

　　据记者了解，“飞豹”快递是1993年成立的民营物流企业中铁物流最新推出的公路快运品牌。虽然中铁物流在1996年就注册了“飞豹”商标，但一直都没有建立实体的快递公司。

　　然而，记者从原鑫飞鸿快递的其他员工口中了解到的情况，并没有邓飞浪所说的纯属“个人行为”的“单飞”这么简单，而是鑫飞鸿的部分网络，要与中铁物流对接。

　　一名原鑫飞鸿快递在上海负责班车运营的员工昨天就告诉本报记者，中铁物流在网络方面比较强大，在干线班车、业务对接上较为完全，“尤其是西北、东北线的干线运输上，能够弥补我们的不足。如果双方磨合得好，300公斤以下的货品都会全权交给鑫飞鸿来做，而这块占到了所有货品的1/4~1/3。”

　　对于鑫飞鸿的“单飞”，记者昨天试图拨打陈平的电话，但始终无人接听。而在此之前，陈平曾对本报记者指出，尽管在外界看来，星晨急便与鑫飞鸿在去年10月就合并了，然而，由于合并鑫飞鸿的计划并没有获得董事会的赞同，双方仅签订了合同，但并没有进行工商变更，因此在法律意义上，两家公司还是独立的实体，不过，陈平一直在通过个人名义帮鑫飞鸿还债，相关投资已达2200万。

　　而如今看来，这笔投资也并不被邓飞浪认可，成了一笔糊涂账。邓飞浪指出，去年10月星晨急便和鑫飞鸿签订了并购合同后，鑫飞鸿的财务权、营业执照等就全都交由星晨急便管理，而陈平迟迟不办理工商变更，这给鑫飞鸿的债务问题带来了很大麻烦。“之前工资也是他们在发，我们除了搬运工是自己的什么都给他们管了。星晨急便还派了300多人进入鑫飞鸿的管理体系，甚至开除和劝退了一些原鑫飞鸿的出纳和财务。”

　　多位行业内人士昨天告诉本报记者，除了鑫飞鸿的遗留问题，目前星晨急便还面临供应商和加盟商的诸多债务问题，一些债主已经向法院提交诉状。

　　“星晨急便和鑫飞鸿的问题，已经在重复此前倒闭的从事代收货款业务的DDS快递的故事，如果相关规范不到位，当再次出现这种情况时，不可避免会对相关链条带来更多负面影响。”

　　快递物流咨询网首席顾问徐勇昨天对本报记者表示，由于未来快递企业倒闭与兼并重组将是大势所趋，相关政府应该尽快对此进行规范管理。