　　中国经济网3月19日讯(记者高天晓)上周三，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，引人注目的是，《示范条款》废除被业界誉为“霸王条款”的“高保低赔”和“无责不赔”。对此，中国经济网评论员张捷在《我财经》节目中分析说：“对于保险规则的改变，改变了以后，肯定在行业内，会在博弈以后出现另外一些潜规则。我们知道原来‘高保低赔’就炒了很久了，也就是车辆丢失或者在一些情况下定全损的时候，当时按照新车价保的，但赔的时候不是按照新车价赔，是按照折旧来赔。但是中间有一个情况，就是车定全损是少数情况，多数是车被撞了，撞了要修车，要换零件，但不会因为是新车还是旧车，所需要的零件费和人工费有什么差别。这样的话，当时保险企业的博弈是什么呢？修车换零件，零件的赔付要打折，当时保的是五折，修车费就报五折，因为修车上新车和旧车没有区别。这是一种情况。”

　　“还有一种情况，你是旧车，可以低保，但只要一撞车，就要换新零件，那保险公司也不愿意干，就会出现拒赔。包括‘代位求偿’也是这样，现在变成保险公司代为赔偿，我们之前也看过报道，一辆劳斯莱斯撞了要赔百万，对方根本赔不起，那‘代位求偿’之后，保险公司的这种损失概率就要增加，这可能要导致很多车型也是拒保，拒保率会增加。所以这样规定了以后，对于社会怎么博弈，发现什么问题，还是需要及时解决。”

　　以下是本条新闻的播报内容：

　　【播报】最后，来看榜单第五位的新闻。

　　在3月15号这个消费者权益保护日，不少车主注意到，备受关注的车险改革，往前迈进了一大步。昨天，中国保险行业协会正式发布《机动车辆商业保险示范条款》，引人注目的是，《示范条款》废除被业界誉为“霸王条款”的“高保低赔”，并明确规定，车辆损失保险的保险金额按投保时被保险机动车的实际价值确定。此外，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司不得以“无责不赔”为由拒赔，而是采取“代位求偿”的方式在保险金额内先行赔付被保险人，然后代位行使被保险人对第三方请求赔偿的权利。　　

　　此外，《示范条款》还删除了原有商业车险条款实践中存在一定争议的十多条责任免除，比如“驾驶证失效或者审验未合格”等，并对商业车险的索赔资料进行了简化。

　　【点评】张捷