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湖北日报讯 记者 彭磊 通讯员 吴晖
三大钢企鼎立武汉
3月18日，鞍钢集团来了。
3月7日，武汉万宝井汽车部件公司在汉正式投产，其大股东之一便是宝钢集团下属全资子公司宝钢集团。
而早先，武钢也在此建设产品基地。历史性一幕在汉上演：武钢、宝钢、鞍钢三大钢铁央企在汉鼎足而立。
力避“2万吨钢尴尬”重演
时间回溯到2004年。
位于汉口闹市新华路上在建的民生银行大厦高耸入云。作为我省首座钢结构高层建筑，却引出了令人意外的尴尬。
该大厦用钢总计2.4万吨，材料招标时，武钢以质优价廉夺标。然而，这些钢却需要运到2000余公里外杭州加工，再拖回武汉安装。
其原因之一便是，早年的武汉能产钢，但武汉没有钢构加工产业，2.4万吨钢实际考问出武汉钢铁产业链的不足。
能提供企业所需的各种规格、样式的钢产品，对于武汉汽车产业来说也尤为重要。
目前，武汉经济开发区已入驻东风本田、神龙等一批车厂，汽车总产能有望年内突破百万辆，而按一辆汽车1.5吨钢测算，当地今年汽车钢板市场就达150万吨。
能否撬动这一市场的关键，提供满足车企“口味”的钢材是关键。
武汉经济开发区招商局局长彭顺超表示，近年来，武钢在优化产业链结构上屡有动作，但对于一家钢企来说很难做到“大而全”，仍有一部分“口味”各异的车企选择外地加工生产的钢材。
彭顺超认为，此次武钢、宝钢、鞍钢三大钢铁央企在汉鼎足而立也将极大地优化产业链结构。
钢巨人竞合中国车都
事实上，此次鞍钢、宝钢入驻武汉并非盲目之举。
昨日开工的鞍钢集团“钢材剪切激光拼焊”项目总经理冉茂宇告诉记者，在入驻武汉之前，鞍钢方面就一直与武汉二汽、神龙等车厂有着部分合作。“选择来汉，一是可以就近为老客户配送产品，更好满足个性化需求；另一方面则是挖掘新客户。”
据透露，鞍钢项目投产后，将引入激光拼焊等先进技术，为武汉地区汽车提供精品冷轧板材。
在他看来，经过几年发展，武汉汽车产业已成为一个相当稳当的钢产品销售市场，这对于眼下薄利的钢铁业来说极具吸引力。
但冉茂宇也表示，三大钢企今后并非单纯地竞争，而更多地是在产品结构上进行优化互补，共同推动武汉汽车产业。
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