　　从1976年第一次交通规划完成后，香港政府就鼓励市民利用集体运输系统及公共运输服务前往目的地，以保障道路的畅通。根据香港运输署统计的最新数据显示，香港约有九成市民使用公共交通工具出行，其比例为全世界第一。（3月17日《广州日报》）

　　笔者曾多次前往香港，深感香港的交通便利，不管是它的铁路运输或者公交运输，乘客都能够感到其便利和快捷。更让我佩服香港的是，在这个人均道路资源不足0.3米的城市里，哪怕是在上下班的高峰期，也少遇上交通堵塞情况。香港以不堵车闻名世界，在这个面积仅有1100平方公里，人口700万的城市，能够保证交通道路的畅通，一个完善的运输系统是关键。

　　香港的基本交通工具包括地铁、公共巴士、小巴、的士、轻铁、渡轮、电车，种类齐全的交通工具奠定了便利交通的基础，基本上香港市民只需要倒一次车就可以到达地铁口。香港发达的地铁线遍布港九新界，在繁华地区地铁站十分密集。较多的市民选择搭乘地铁出行，这样大大减轻了路面交通的负荷。同时地铁线路有九个站点可以实行同站换乘。而广州的八号线和二号线地铁换线竟然需要走上个几分钟才能换乘，实在是相当的不便利。

　　笔者几次搭乘香港的公共巴士，都发现了一个在内地大城市少见的现象，那就是每次上巴士都会有空余座位，这一点的确十分罕见，不要说像广州、北京这种特大城市，就连在绵阳这种人口五百万的中小城市也很难遇上巴士有空余座位。这一点可以说明香港的巴士发车频繁，次数多，发车量大，也就可以分散客流量，而且巴士车站的设立也十分密集，在居民楼集中的九龙城区，基本上步行不到十分钟就可以到达一个公交站。巴士和地铁的接驳也十分完善。

　　港岛区是香港最繁华的地区，这里的交通工具比九龙、新界更为发达，电车成为港岛的特色，承载了大量港岛客流量。电车和公共巴士都是双层，节省了占据空间，增加了一次运输的客容量。双层交通工具十分适合在香港这种道路狭小的城市运行，笔者个人认为广州可以恢复双层巴士的运行，因为在部分的老城区，道路仍然十分狭窄，运行双层巴士可以增加运输量，缓解高峰时期巴士的拥挤问题。

　　北京、上海、广州这些大城市在交通堵塞问题上总是想不到一个好的解决方法，单双号的现行也只是权宜之计，请国内外专家出谋划策也没有明显的改善。笔者认为内地交通问题没有得到很好的解决有很大一个原因就是没有建立一个完善的交通运输系统，公共巴士的线路不合理、发车量少、巴士和地铁的接驳不完善等等都是其中原因。曾经有一篇文章是分析纽约市交通情况给北京交通借鉴的，而笔者更认为国内的城市规划专家应该舍远求近，参照香港运输的系统，对自己城市运输系统进行改良，这样屡次提出的塞车问题才可以得到显著改善。

　　(来源:红网)