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本报昨日刊发《10份汽柴油半数不达标》的调查报道后,引发社会强烈关注。为何国车用柴油标准推行半年多,市场却鲜见达标柴油?记者对此做了进一步调查,发现由于相关政策不是很明确,油企怕吃亏不愿生产销售达标柴油。
“和全国的情况一样,我们也只是刚刚开始供应国车用柴油。现在是个‘特殊时期’。”中石化山东分公司一负责人15日接受记者采访时表示。
他告诉记者,中石化从去年9月起在济南布设专售国车用柴油的自助加油站,堤口路果品市场对面的加油站年前已投入使用。由于国家并没有针对国车用柴油出台新的价格政策,所以国车用柴油售价只能与普通柴油一样,按每天供应8吨算,仅这一个站每天就要赔不少钱。
当被问起何时达标车用柴油能足量供应市场时,这位负责人称很难说,“原因很复杂”。
“2011年7月1日是国车用柴油强制执行的最后期限。两大石油巨头肯定不会说他们不执行。但国家标准提高了,油价却没变,肯定是谁先供应国车用柴油,谁就吃亏。所以供油企业都在等政府的说法。”一位了解供油企业的人士如是说。
“两大石油巨头最担心的不仅是增加的成本怎么解决,可能更担心如果相关部门没有一整套具体措施,他们供应国车用柴油,而地方炼油企业和社会加油站不供应怎么办?监督检查能否跟上?”一位在管理机关工作的人士分析。
据了解,去年8月省质监局曾牵头,会同省经信委、工商局及石化协会等商量此事。但目前还未见哪个部门明确就车用柴油标准执行问题表态。而据媒体报道,目前在全国范围内国车用柴油的新标准“闲置”是普遍现象。(李岩侠)
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