　　作为轻型汽车及相关零部件的生产商，江铃汽车(000550)在商用车整体负增长的市场状况中实现逆势增长。公司2011年年报显示，实现营业收入174.57亿元，同比增长10.71%；实现归属于上市公司股东的净利润18.71亿元，同比增长9.31%；基本每股收益为2.71元。在业绩稳定增长的同时，公司拟每10股派送8.6元(含税)现金股息。

　　市场份额上升

　　2011年，江铃汽车的总产量为18.92万辆，而销售量创纪录地达到了19.46万辆整车，同比增长9%。其中，销售了6.79万辆JMC品牌卡车、6.81万辆JMC品牌皮卡及SUV、5.86万辆福特品牌系列商用车，分别同比增长了3%、13%和12%。

　　2011年，我国汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比仅微弱增长0.84%和2.45%；而2009年和2010年我国汽车销售量的同比增幅分别高达46.1%和32.4%。其中，商用车产销量双双负增长，2011年产销量分别为393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降9.94%和6.31%。

　　2011年，公司也同其他汽车行业公司一样，面临着竞争挑战、更加严格的法规要求、不断上升的成本压力以及商用车行业增速放缓等困难，公司各类产品继续面临着由低价位竞争对手带来的市场份额压力。

　　对于销售和业绩的逆势增长，江铃汽车认为，主要受益于市场份额的提升。2011年公司在中国整体汽车市场取得了约1.1%的市场份额，比上年上升0.1个百分点；公司在中国商用汽车市场取得了约3.3%的市场份额，比上年上升0.6个百分点。从不同车型上看，JMC轻卡(包括皮卡)在轻卡市场占有7.2%的市场份额，比上年上升0.6个百分点；全顺及JMC品牌运霸面包车在轻客市场的占有份额为20.9%，比上年增长约0.3个百分点。

　　而降价促销、强化市场开拓及提升产品竞争力是保障公司市场份额的关键。为了应对风险，公司降低了部分全顺车、轻卡及柴油匹卡车型的价格，并针对各车型推出了一系列的促销方案。与此同时，公司加速二级市场的开拓及强化顾客购车体验，致力于提升产品质量、推动新产品研发及新工厂建设以支持未来产销量的增长。由此，在产品降价、成本上升的情况下，2011年公司毛利率较去年下降1.1%至24.7%。

　　今年营收预增14%

　　对于今年的业绩，公司预计销售收入在200亿元左右，将保持稳定增长趋势，比2011年增长约14%。

　　展望未来，公司将继续面临成本上涨压力和更严峻的市场竞争，包括原材料和人工成本上涨、竞品的降价、竞争对手在特定细分市场推出新车型、政府政策的修改、更加严格的法规要求及动荡不定的汽车行业增速等。

　　公司将继续通过已建立的流程及工作小组，在公司内部全面降低现有产品的成本及减少经营浪费。同时，着重关注新产品设计优化和成本降低的最大化。

　　在技术伙伴的支持下，公司表示将持续推动已批准的几个主要项目，尽快地将有竞争力和获利能力的产品投入市场。这些项目包括：N350皮卡产品项目、自主开发的下一代SUV产品――N330产品项目、自主开发的下一代卡车产品――N800项目、N351 SUV自动档车型项目拓展。此外，公司继续致力于经销商网络的强化，并持续拓展海外市场及零部件销售业务。记者张怡