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南方日报讯 （记者/段思午）昨天，东莞市交通运输局局长韩任海接受集中采访时表示，今年东莞将推动东平东江大桥、东宝河大桥、深圳外环高速东莞段建设，加速深莞惠交通运输一体化。
两座大桥年内动工
今年有两座跨市大桥开工建设。
一座是连接东莞与惠州间的东平东江大桥，预计投资6亿元，力争今年5月开工，预计两年半内完工。该桥起于企石镇，与东平大道直接对接，往北跨东江后与惠州市博罗县规划的双龙大道相接。
另一座大桥是莞深之前的东宝河大桥。该桥目前已经完成环评、水保、立项审批等工作，计划年内动工，总投资约30亿元。大桥建成后将加强东莞与深圳西北部的联系，虎门、长安、厚街等镇街前往深圳机场更便捷。
作为深莞惠交通一体化重要项目的深圳外环高速公路全长92公里，其中深圳段长75公里，东莞段长17公里。该项目横贯深圳市东部、北部及东莞市凤岗、塘厦、清溪三镇，分别与10条高速公路、8条国省道以及多条城市干线道路交叉。由深圳统一立项、各自建设，东莞段投资约47亿元。目前，东莞拟将东莞段单独向省有关部门申请核准项目，争取先行建设4公里路段，打通从莞高速与清平高速连接线。
财政应加强公交补贴
韩任海说，东莞是全国少有的城乡公交全覆盖的城市，但在服务上也还存在一些问题。
一是价格问题。去年，市财政公交补贴达到7400多万元，但一些镇公汽属于属地管理，补贴力度有待加强，一些经营者私自提价谋取收益的情况依然存在。
二是公交运行速度问题。一般情况下公交运行速度应达到18-20公里，但目前高峰期堵车情况严重，公交运行速度受到影响。
三是服务态度总体上有待加强。
韩任海提出，各级财政应当加强对公交补贴力度，交通部门依然坚持“一元公交”的观点。同时相关部门要更加重视市区拥堵问题的解决。
东莞将建立公交服务退出机制，公交车辆有闯红灯等违章行为，要取消车辆运营资格，司机明知故犯一定要开除。
韩任海说，“十二五”期间将继续加强公交专用道建设，在市区和镇区繁忙路段增设专用道，并加强巡查执法。未来专用道不仅可以供公汽、的士运行，还可供校车、消防车、救护车等特殊车辆使用。
新能源车难在配套建设
东莞部分公交车尾气超标，市民反映比较强烈。韩任海说，东莞今年会更新一批公交车，原本希望能采用电动、燃气等新能源，但受配套设施、资金投入等多方面因素影响，短期内难以实现。
韩任海举例说，一台电动公交车价格是150万元至200多万元，一个充电站建设投入又需要几百万元。而东莞不是全国新能源汽车补贴城市，单靠市财政投入，能力有限。
充电和加气站点建设土地难觅是困扰新能源车引进的另一个难点。
韩任海说，未来将继续推进环保车辆引进和相关配套建设协调工作，努力实现突破。
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