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刘贵华是一名送车司机，他所在的公司和南昌一家大型汽车制造企业合作，将新出厂的汽车送往全国各地的销售点。刘桂华接到公司派的单后，10日一大早便从南昌开车出发了，车辆行经丰城、永新，穿过湖南腹地进入广西境内，抵桂林。记者随车用镜头记录了送车司机的生存状态。
出发
10日是周六。早晨6时，天还没亮，南昌井冈山大道上，刘桂华发动昨晚刚提到的汽车就上路了。这趟旅程目的地是桂林，按照车厂的计算，路上要跑1050公里。
在路上
“赚的钱都是辛苦钱，车厂按照公里数算钱，1.2元/公里，油费、食宿自理，剩下的钱就是赚的。”车出南昌，进入国道，汽车一直保持着70码的速度，“这样省油”。出门前，我加了330元的柴油，在油壶里还装了50元的油备用，不出意外，这些油正好能到达桂林。“走国道是因为省过路费。”送车司机对各地的收费站了如指掌。
食宿
“这个行业很苦。”1974年出生的他已有20年驾龄，干过的哥，给老板开过车，最后还是选择了司机里最苦的行当。“我们送车司机有四大烂：走的路烂，吃的饭烂，睡的床烂，坐的火车烂(最便宜的火车)。”
车到丰城，吃过一碗2.5元的米粉后，刘贵华找到了两个同去广西方向的同伴。“结伴是为了互相有个照应，同时互相平摊费用，降低成本。”
除了吃饭，车一路不停。10日中午，在江西永新县一家餐馆打发午餐后，进入湖南境内。因为道路熟悉，当天22时，车穿过湖南腹地进入广西境内。经过多次寻觅，他们在国道旁的一家旅社，花15元住一晚大通铺。
返昌
11日上午，车从全州出发，进入桂林。进城前，刘贵华在一家洗车铺花15元洗车，当经销商在他的送车单上盖章后，刘贵华告诉记者，这趟送车任务才算完成。这次他能净赚600余元，这些钱都是一点点省出来的。“虽然到了桂林，但他和同伴都想着尽快赶回南昌。”他们要趁着汽车销售旺季，多送出几台车。
-记者王祺图/文
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