全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英做客中经在线访谈（王也摄）

　　中国经济网北京3月13日长城汽车有限公司总裁王凤英今天做客中国经济网访谈时表示，随着中国社会和汽车业的发展，与汽车相关法规也会按照欧盟的路径逐步提升，如果企业能够率先提升，那么既能实现进入欧盟的目标，又能在中国市场上保持领先，这是长城的重要目标。点击进入访谈专题

　　“做汽车肯定不能眼睛只盯着中国的市场，国际化才是未来。中国的企业参与全球市场竞争的时候，最重要的竞争的基础一定是研发。”王凤英一针见血地指出，很多人都说产品的研发要“以市场为导向，以客户需求为导向”，但真正做到则是一种能力，而不仅是理念。目前，真正做到这一点的企业并不多。

　　“现在长城为了发展海外市场的产品，在研发上，尤其在硬件研发的投入上非常的多。”王凤英介绍，为打造研发体系，提升竞争力，长城从人到物、从资源到理念都进行了调整。首先是在硬件方面进行保障，比如在过去几年研发上投入50亿的基础上，2013年，长城在欧洲投资50亿的实验室也将建成，这是真正能够达到国际一流系统研发实验和硬件条件的研发中心，其目的就是为了保证产品能真正国际化。

　　王凤英解释，如此大力投入的原因是“国内实行的法规与欧美不同，国内的很多实验室不能满足这么高标准的实验要求”，而长城有率先进入这些市场的打算，那么率先的投入也是应该的。除此之外，长城还在境外设立了自己的研发组织，如欧洲、日本，也是为贴近这些市场，了解当地消费者和市场趋势。　

　　“进入这些市场是既定目标，而如何成功是我们现在关注和需要谨慎做的事情。只有真正能够进入这些市场，才标志着我们的产品适合了所谓全球市场的状态和需求。”王凤英表示，比中国法规要求低的国家和地区，这些市场当然存在的，但不是长城的目标市场，因为它们“不代表着具有国际化的竞争力”。