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案例
年初，温州一辆雅阁轿车撞上劳斯莱斯，雅阁车主负全责。事后，劳斯莱斯的维修费用锁定为35万元，而雅阁车主投保的第三者责任险最高赔偿限额只有20万元。除去保险公司赔付的16.2万元，其余18.8万元需雅阁车主自行承担。
此事余波未散，南京一辆东南菱悦撞上价值1200万元的限量版劳斯莱斯幻影轿车，后者的估算维修费用至少80万元。东南菱悦车主负全责，而他的三责险保额仅30万元。
规定
每位车主必须购买机动车交通事故责任强制保险，发生事故后，交强险赔付不足的部分再由商业车险补充。目前，交强险12.2万元的赔偿限额中，死亡伤残赔偿限额11万元，医疗费用赔偿限额1万元，可用于财产损失的赔偿限额仅2000元。
【观点交锋】
交强险赔偿额太低
大量道路交通事故人身损害赔偿案件得不到执行，不能不说和交强险赔偿数额过低有关。一旦发生车祸，交强险只能赔偿很小一部分，不足部分需由个人承担。交强险赔付与巨大的赔偿额相比可谓杯水车薪。
强制豪车买附加险
应通过制度设计让豪车车主承担更多义务。比如强制要求豪车购买某种附加险，或者设定豪车的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需赔付。
勿因车便宜减免责任
可以通过购买高额三责险转嫁风险。至于限制普通车主撞上豪车的赔偿责任，现行法律没有、也不宜做这种规定。事故责任方应该赔偿对方损失，不能因为谁的车便宜就减轻或免除赔偿责任。
【专家支招】
提高三责险投保额
首都经贸大学保险系教授庹国柱：即使不考虑撞豪车事件，普通车主三责险额度也应有所增加。以北京为例，死亡赔偿金按照上一年度人均可支配收入的20倍计算，已经超过60万元。在交强险之外，再补充投保50万元的三责险比较合适。
同时，建议车主增购相关险种及增加保费，扩大受保范围。例如“不计免赔附加险”。
确定合理保险费率
中国保险行业协会交强险工作组专家李冠如：从深层次看，交强险经营中存在的诸多问题，与经营模式不明确有关。希望相关部门根据我国保险市场特定的历史阶段和发展状况，确定合理的交强险经营模式，建立科学的费率形成机制。
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