　　■ 蒋丽娟

　　深圳再次启动“绿色出行”以来，截至３月１１日１８时，行动开展一周，已有６９５０辆车申报停驶。面对“绿色出行”，市民们热情响应，这自然要给予掌声。

　　“绿色出行”不是某些人的事情，而是一座城市的事情，与城市的所有居住者息息相关。生活在这座城市的人们都要为自己的生活家园质量贡献一己之力。政府作为一座城市的管理者，自然更要树立榜样。公车则应争当“绿色出行”的表率，以实际行动证明政府对城市生态生活环境的关切。

　　延续大运精彩，公车要领跑“绿色出行”。大运会期间的“绿色出行”如此给力，公车的主动配合停驶起了关键作用。

　　让我们来算笔账，目前，深圳机动车保有量突破两百万大关，可深圳市公车数量尚无公开数字。但依据市直机关大运会期间“绿色出行”的一组数据：大运会期间截至去年８月３日，公务车申报停驶１．６万辆，停驶率达５５％。据此数据估算一下，目前深圳至少有２．８５万辆公务车。据某媒体采访资深公务车司机所得信息，每辆公务车平均每日里程至少２０公里，按百公里油耗平均约１０升计算，每辆公车每天排碳量为５．４公斤。倘若这些公车按照尾号每周停驶一天，可至少减少碳排放量２１．６吨。试想，如果公车给力“绿色出行”，形成巨大的带动作用。那么，将减少多么可观的二氧化碳排放呀！

　　公车限行，能给社会释放积极的信号。如果光倡导市民“绿色出行”，公车却游离其外，如此怎能让市民信服，又何谈当好表率呢？只有公车切实做好“绿色出行”的表率，起到良好的示范作用，才能带动更多的市民响应号召，积极参与“绿色出行”。市公安局党委近日向全市近两万民警发出“绿色出行”号召，期望民警从自身做起，带动亲朋好友最大可能停驶私家车。希望市公安局的行动落到实处，也带动其他政府部门除了每周停驶一天公务车，公务员也能带头停驶私家车。

　　“绿色出行”，公车自然要给力，这是政府义不容辞的责任。公车领跑“绿色出行”，不仅能为“蓝天白云”和纾解城市交通拥堵出力，还能赢得市民的尊重与信任，继而带动全社会广泛参与“绿色出行”，也将让低碳环保的绿色生活理念更广泛地深入人心。