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3月11日，在日本福岛县举行的“3 11”大地震一周年追悼仪式上，人们为死难者献花。新华社发(关贤一郎摄)
东方网3月12日消息：“快把相机收起来，”在距离福岛第一核电站20公里警戒区域还有两公里远时，松树直登的语气突然有所加重。他把摆放在车窗挡板前的“特别通行证”反复扶了扶，又重新把驾照整齐地摆在了车窗附近。
今年52岁的松村是福岛双叶郡富冈盯人。富冈町距离发生惨重核事故的福岛第一核电站只有14公里，被日本政府划入了警戒区域内，不准无关人员进入。但是，核事故发生后直至今日，松村仍然坚持住在那里。
这次记者希望通过搭乘松村的车，实地探访核事故发生一年之后的福岛核辐射警戒区。
“特别通行证”
松村的小型卡车只能搭载一人。记者坐在副驾驶座位上，等着和他一起穿越警戒线。天下着小雨，车内的热气模糊了车窗。警戒线两旁，竖着半米高的障碍栏，旁边是一排拿着闪烁警棒全副武装的警察。松树将车速降了下来，摇下窗户。警察扫了一眼车窗前的“紧急事态应急对策车辆通行许可证”，没有往车内探头，便对车辆放行。
松村的这张通行证是他与政府斗争多次的产物。日本政府最早划定20公里警戒区域时，封锁了所有大路，松村就绕山路回家。后来山路也被堵上了障碍物，松村还是想方设法进去了。“我的家在里面，我想回家。”政府最终为他开了这张“特别通行证”。
警戒线前方，就是松村的家乡，也是他眼中的“鬼城”。
“鬼城”
记者拿出辐射检测仪，伴随着噼里啪啦的检测声，数值开始一路走高，并在不到一分钟内超过了1.O微希沃特／小时，随后又直奔2.0微希沃特／小时。这一辐射值是东京主要区域的10到20倍。
小卡车在主干道上一路向北。反向车道上驶出警戒区域的车一辆接着一辆，大巴车司机都把自己严密地包裹在防护服内。每个十字路口的红绿灯，不间断地闪烁着黄灯，提醒过往车辆慢行，但出城车辆都在疯狂奔驰。透过后视镜望去，几乎没有任何车辆跟在后面。松村的车就这样孤独地前行。
道路两边的田野，吸附了大量放射性物质的杂草在放肆地生长。每隔一公里，几乎都能看到一个空荡荡的加油站，如此多的加油站说明了这一地区往日的繁荣。在松村称为“市中心”和“商店街”的区域，一家叉一家店铺的门紧锁着，“大家都避难去了”。没有一个人，说是无人城，一点都不夸张。
车继续前行。“快看，”顺着松村手指的方向，记者看到了道路指示牌上“富冈町”的标志。松村的家就在不远处。
富冈町面积68平方公里，曾有人口1.6万人，但现在留在这里的只有松村一人。富冈町的主要产业是农业和畜牧业。福岛核事故前，百姓们在这里过着安逸富足的生活。
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