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楚天金报讯 文图/本报记者黄鹏程 通讯员周虹 李乔 实习生李佳红
江夏区公共自行车运营不到一年就面临停摆。此事经本报连续报道后，引起江夏区委、区政府高度重视。区政府多次召开专题会议研究，承诺一周后重新运营起来。昨日，记者再次探访江夏区公共自行车点，800辆免费公共自行车重新穿行在大街小巷。
800辆自行车重新上路
昨日上午，记者在江夏一中门前看到，七八辆红色自行车停在那里，毁坏的车桩修整一新（如图）。随后，记者又走访数个站点，每个站点至少有四五辆自行车，有的站点多达10余辆。
一个站亭的管理员告诉记者，早上8时左右和中午12时左右，借车的人最多。她还告诉记者，江夏区公共自行车系统恢复运营已有三天，第一天借车的人最多，近两天因为下雨，借车的人略少一点。
记者来到武汉为民自行车管理有限公司（以下简称为民公司）。该公司新任负责人樊健青介绍，经过一周的努力，毁坏的车桩、锁扣和自行车都得到了修复，6日上了600多辆自行车，此后两天又上了部分自行车，目前在运营的自行车达800辆。
全力保障自行车系统运转
记者在江夏区公共自行车服务中心了解到，最近几天，办理免费自行车借车信誉卡的人多了，退卡的人少了，一些准备退卡的人打消了退卡念头。
樊健青告诉前台的工作人员，“欢迎退卡的市民随时再来办理借车信誉卡”。他介绍，目前已办理借车信誉卡的市民还有5000多人，“我相信，随着江夏公共自行车系统正常运行，办理借车信誉卡的人会越来越多。”
樊健青介绍，正常运营一段时间后，在区政府大力支持下，江夏区公共自行车系统将进一步升级，并根据需要增加站点，让更多的市民享受到好处。“下段时间，我们将市面上的自行车投放量增加到1000辆。”
据了解，江夏区将组织公安部门对偷盗行为进行坚决打击，组织公安、城管等部门对毁坏行为进行制止。
“江夏模式”能否顺畅运行
据悉，江夏区公共自行车系统采用的是“政府补偿、资源配置、企业运作”的模式。一位业内人士称，这实际是政府花钱买服务。对于这种模式能否长期运行下去，江夏区政府和樊健青都表达了较强的信心。
江夏区副区长范礼奎表示，这种模式没有问题，后来只是因为“城管革命”需要，6条主干道路灯杆不再悬挂广告牌，企业运作出现了困难，“由于配置的资源部分没有到位，区政府将给运营公司一定的财政补贴。”
采访中，有市民说，如果合作双方能够更顺畅些，就能避免停摆事情的发生。
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