本报记者 卢军

　　【现场调查】

　　从道里区出发去往哈西地区，铁路街是快速到达的选择，记者6日10时选择从地段街出发，经西大直街、学府路前往哈西服装城，用时50分钟。见到记者前来采访，哈西服装城的业户们纷纷围拢上来。他们听到政府今年要对哈西地区周边实施路网建设，都非常高兴。业户小白说，她家住在齿轮路一带，由于路不通，每天早晨需要提前40多分钟出门。记者了解到，西部区域路网工程将实施的消息公布后，这两天，正在建设的哈西商厦、哈西万达广场的商铺一下子火了起来，咨询电话不断。在哈西商厦，欲购买商铺的郝欣华先生告诉记者，不论是自己营运，还是作为投资，他都非常看好新路网建成后这一带的发展前景，相信这一带将成为旺铺。

　　【建设计划】

　　西部区域集中了群力、哈西、空港、西客站等哈市新经济区和交通枢纽，交通发展需求紧迫。结合空港大道区域综合改造，今年哈市启动实施龙腾路、齿轮路联系线、跃兴街等道路西部区域路网连接建设工程。同时，根据哈西、群力区域路网规划，实施清华街、东华街、东明大街、秦岭路等14条新区区域内道路联通工程，以增强哈西、群力区域间路网交通组织联系，加大主城区与新兴经济区功能链接，实现空港、西客站、西部区域主干路网之间交通无缝贯通。

　　【权威解读】

　　哈尔滨工业大学交通科学与工程学院交通工程系主任、博士生导师张亚平教授说，西部路网建设对未来城市的发展意义重大。今年即将投入运营的哈西客站每天约有十万人进出，而目前，哈西地区与城市中心区域的联系，主要通过学府路、西大直街以及2010年打通的铁路街相连接。这就使原本是交通瓶颈的西大直街将更加不堪重负。哈市即将实施的西部区域路网连接工程，将串联起松北、道里、南岗、香坊、平房五个区的交通，打造交通动脉，并与紧锣密鼓建设的新城形成了资源共生、聚合增值的态势。以路桥建设促进周边土地增值，带动房地产业发展，形成经济发展的良性循环，已经成为城市发展的经验。哈西客站地区、群力新区、哈南工业新城、松北区、哈平路及迎宾路集中区……串起了城市新核心，以各种要素与资源优化配置和效益最大化为目标的经济一体化，也将随着路桥建设实现联动互利、共同发展。